一切从一匹马开始 一同回顾百年奔驰历史

来源:EV视界

【EV视界原创游记】德国奔驰品牌,相信早已家喻户晓。作为汽车真正意义上的发明者,奔驰汽车也是最早一个百年俱乐部的成员。 那么您知道世界上第一款汽车距今已有132年了吗?您知道世界上第一款真正意义上的发动机长什么样子吗?如果不知道也没关系, 下面就和笔者一起打开这篇浓缩了奔驰百年历史的画卷吧。

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作为此次EV视界欧洲新能源探秘之旅的重要一站,我们来到了德国的斯特加特市,这里除了德甲著名球队斯特加特之外,最有名的就要数的奔驰及保时捷了。前两天,详细各位已经领略了保时捷,奥迪及宝马品牌所带来的运动魅力。今天就让我们来一起感受一下,这些故事的开端,百年奔驰所带来的历史魅力。

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作为唯一浓缩了百年奔驰历史的场所,奔驰博物馆位于德国斯特加特市。开放时间为周二-周日早9点至下午6点,不过需要注意的是售票截止时间是在下午5点钟。还有就是周一休息,除此之外不营业的时间就是12月24日25日及31日。票价全票10欧元,15-17岁的青少年,学生及60岁以上老人可以享受半价票,14岁以下儿童及拥有梅赛德斯奔驰俱乐部卡或博物馆连卡者则免费。这里我要特别的说一点,全票的10欧元中是带有讲解器的费用,而且在归还讲解器的时候,工作人员会把带有梅赛德斯奔驰博物馆的挂绳,送给你作为纪念品。相比其他的博物馆,这点很值得点赞。

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奔驰博物馆从下到上共分为9层,建筑面积达到了16500平方米。整体建筑造型现代,建筑内部仿照人体DNA双螺旋结构建造。参观者需要乘坐一辆如穿梭机一样的电梯,从上而下逐层参观。如果注意听的话,电梯中声音,也从汽笛声向马蹄声转换。展馆的内容布局,也从1886年那个汽车诞生的年代到1982年奔驰汽车全新时代的开始。

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首先乘坐如同时间穿梭机一样的电梯,来到第一站名为先驱的展馆,其历史年代为1886年-1900年。而这一切将从一匹马开始。

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打开电梯门,首先看见到人类最原始的交通工具-马。最为人类最早的交通工具,马给人类交通和运输提供了最早的服务,而汽车(奔驰)的故事也从这里开始。

谈到汽车,有三个人是不能不说的。他们分别是及卡尔本茨,威廉迈巴赫(威尔海姆迈巴赫)及戈特利布戴姆勒。没有他们三位,也许汽车的出现还要晚上很多年。

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卡尔·弗里德利希·本茨(德语:Karl Friedrich Benz,1844年11月25日-1929年4月4日),德国机械工程师和企业家,他是奔驰汽车的创始人,1886年他设计和制造了世界上第一辆能实际应用的内燃机发动的汽车,有三个轮子,现保存在斯图加特本茨博物馆内。1893年制造出第一辆4轮汽车,1899年制造出第一辆赛车,1906年本茨和他的两个儿子在拉登堡成立了奔驰父子公司,奔驰汽车成为世界著名品牌,1926年奔驰公司和戴姆勒汽车公司合并。

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威尔海姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach,1846年2月9日-1929年12月29日),德国发动机工程师,曾担任戴姆勒机械制造社(今日戴姆勒集团的前身)的首席工程师,也曾参与著名的齐柏林飞船之制造,是德国汽车工业界最重要的先驱人物之一。

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戈特利布·威廉·戴姆勒(德语:Gottlieb Wilhelm Daimler,1834年3月17日-1900年3月6日),德国发明家、企业家,汽车发明者之一。1885年与卡尔·奔驰设计出内燃机,并造出了用它提供动力的汽车。

除了这三位之外,还有两位女性也很重要,这里我们先来说一位,她便是卡尔·弗里德利希·本茨的夫人贝尔塔·本茨,世界上第一位驾驶汽车长途旅行的人,同时也是第一个进行汽车维修的人。

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贝尔塔·本茨(Bertha Benz,婚前姓Ringer),1849年5月3日出生于德国普福尔茨海姆,1872年7月她与发明家卡尔·本茨结婚,1944年5月5日去世于拉登堡。在她的协助下,她的丈夫卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车。1888年,她成为了第一个驾驶汽车进行长途旅行的人,这次旅行取得了公众效应,使汽车开始为大众所认识。

说了这些关键人物,那么世界上第一个发动机长什么样子呢?第一款车型又是什么样子的呢?

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“落地摆钟”发动机,1884年,戈特利布·威廉·戴姆勒与威尔海姆·迈巴赫一起设计了一款犹如摆钟一样的单缸发动机。它可以输1.1PS约为0.8kW的功率。转速为650rpm。而这款发动机也被用在了世界上第一台汽车“奔驰一号”上。一款三轮的汽车上(图片:摆钟发动机之后)。

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除了前面说到的三轮车及四轮车之外,这款发动机还出现在了戴姆勒发明的很多产品,这里包括了世界上第一款摩托车。第一款带有发动机的公交车,第一款卡车等等,除了汽车,发动机还被装载,木船,甚至飞艇上。而戴姆勒的三叉星logo也代表其要在天空,陆地及海洋实现变革,动力的变革及运输的变革。

李伟

主编

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在经过了近3个小时的参观后,笔者一次一次被汽车的历史所震撼。从单缸发动机到现在纯电动车汽车,燃料电池汽车。奔驰不仅仅展现了一步自己的创业编年史,更是展现了一部汽车发展的编年史。而在观展之余,笔者也深深的为中国汽车的现状,感到一丝担忧。汽车工业发展到现在已经超过了100年,而中国汽车产业一直被认为是站在巨人的肩膀上前进的。笔者承认,中国汽车工业相比之前有了飞跃一般的颠覆式发展。但笔者依旧为部分车企的裹步不前,部分企业的胡乱染指而感到一丝担忧。笔者在此真心希望有责任的车企,担负起中国工业的历史重任,真正的为中国汽车工业的换道超车尽到自己的责任。

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