据媒体报道，梅赛德斯-奔驰已经宣布，从明年开始，其电动汽车将提供无线充电选项。

提供感应充电的第一款车将会是2017版本的梅赛德斯-奔驰S 500 e，电池将会提高到13.3千瓦时，并且提升到50 +公里/ 31英里NEDC范围（在实际中，也许~ 20英里/ 32公里EPA范围）。

奔驰的3.6千瓦的无线充电站是专为家庭使用而设计，充电效率达到90%左右。它当然不是充电最快的，但对于短距离的插电式混合动力车来说是理想的选择。

“发展电动汽车和混合动力汽车的下一步骤就是无线充电。感应充电使驾驶这些车辆更方便。梅赛德斯-奔驰自从2015年便开始通过其当前的S 500 e测试车队，测试其非接触充电技术。从2017年开始，该技术变会投入使用，适用于新款S 500e，该感应充电系统计划作为一个额外的选项，除了电缆连接充电。拥有该创新技术，电能可以通过磁场，非接触、安全的传输。

该系统是由2个组成部分：一个车辆底部的二级线圈和位于底座的集成的初级线圈。系统被安置在车库地板上，或者被安置在车库前受保护的区域。通过显示的消息，司机可以看到车辆是否在充电站范围内。一旦达到充电位置，充电自动开始并不断被系统监测。电能传输不需要通过充电电缆，充电功率达到3.6千瓦时。充电率高达90%，该高压电池充电高效、便利而且安全。”

在电缆连接充电方面，Mercedes-Benz终于宣布在2018年实施CCS（联合充电系统），并将其推广到其未来所有的电动汽车。

为什么选择在2018年推出？因为全新纯电动长行驶距离的电动汽车将在那个时候推出，将从全新的 B-Class 250 e开始应用。

公共快速充电的重要性日益突出。在过去的几年，在过去的几年中，戴姆勒与其他汽车制造商合作，不断将联合充电系统发展成为开放和普遍的电动汽车充电系统。该系统追求无限的，全球电动汽车目标。它扩展了现有的电动汽车交流充电技术标准，具有快速直流充电的能力。

从2018年开始，基于CCS标准的当前充电系统，将会从Mercedes-Benz开始，逐渐找到合适的方式适用于纯电动汽车。根据车辆和电池系统，快速充电站的充电容量将高达150千瓦时。此外，该系统还将使充电容量达到350千瓦时。