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丰田氢燃料电池车Mirai发布 续航500公里

日前,从海外传来消息,丰田全新Mirai氢燃料电池动力车下月就将在日本国内率先上市,随后2015年在美国和欧洲国家陆续上市。该车正是丰田在2014年1月举办的CES大展上,发布的FCV Concept概念车的量产版车型。

定位为四门轿车


Mirai的外观设计很有个性,意在突出自己身为氢燃料电池车的独特身份

从定位来看,Mirai是一台四门轿车,其造型几乎和FCV Concept概念车一模一样,头灯为细长的样式,下方的保险杆与进气栅口则十分的夸张。同样,车身侧面也意在用特别的线条来区别于其他的丰田车型,突出自己身为氢燃料电池车的独特身份。

Mirai可续航500公里,补充燃料仅3分钟


丰田为它配置了氢燃料电池组 (fuel-cell stack) 以及一组电动马达

Mirai的动力系统当然是最大的看点。丰田为它配置了氢燃料电池组 (fuel-cell stack) 以及一组电动马达,并按照丰田称之为燃料电池系统 (丰田 Fuel-Cell System,简称TFCS) 的方式运行。系统的运作方式是由燃料电池持续放电提供电力,让电动马达组能够带动车辆前进,这套TFCS系统和丰田另一套Hybrid Synergy Drive (HSD) 系统的运作方式相当接近;在HSD系统下,车辆是靠汽油发动机产生电力,用以驱使电动马达带领车辆前进,换到Mirai身上时,只是将汽油发动机的所扮演的发电角色,换成氢燃料电池罢了。


充满燃料的Mirai拥有近似于传统汽油车款的巡航里程,达到约500公里

丰田表示,充满燃料的Mirai拥有近似于传统汽油车款的巡航里程,达到约500公里;而即便燃料用光了,将燃料回填补满的时间也仅需约3分钟,和传统汽油车的加油时间差不了多少。Mirai能够拥有如此出色的表现,在于丰田开发了更多新的车体工程技术,让许多机构、零部件的尺寸进一步缩小,甚至可以完全移除该组件,不仅减低了造车成本,车辆大幅减重后可以令性能与续航能力大幅的提升。

而关于氢气储存方式,丰田也在这方面下了许多功夫;原厂使用高达700 MegaPascals (相当于700bar或是10,000psi) 的压力,将氢气压缩至车辆内的2具「油箱」之中,让单位能量密度拥有十分亮眼的表现,同时因为体积大幅减少,在运送过程时也能更加便利。

最重要的,由于氢燃料电池仅是由氢气与氧气产生化学反应提供电力,所以在Mirai整个行驶过程中,排放出来的只有水或者蒸气,完全没有二氧化碳,非常环保。同时它在动力上也不弱, Mirai的最大马力为153Ps(113Kw)、最大扭矩335N·m,10秒内可以完成百公里加速,完全能够应付平常的行车需求。

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