北汽新能源“卫蓝众享A+计划”的推出，标志着我国新能源汽车领域首个由车企主导创建的产业生态圈的诞生
北汽“联姻”首汽，开启了酒店汽车分时租赁服务领域的“卫·蓝”模式 资料图片
6月18日，北汽新能源与首汽集团举行战略合作协议签约，将首批20辆EV200纯电动车交付给首汽租车，用于汽车分时租赁业务。这意味着北汽新能源发起的分时租赁联盟正式进入跨界合作，共赢发展的实操阶段。
此前，北汽新能源在“卫蓝先锋”行动周年庆之际，启动了“卫蓝众享A+计划”，围绕与新能源汽车息息相关的汽车租赁、物流以及充电领域成立三大联盟，以打破“单一”格局，创造多方产业合力共赢。庞大汽贸、中信国安及经开、北京停车协会、Ucar科技、一度用车、北斗新能源等作为联盟各代表分别与北汽新能源签署协议。国内新能源汽车领域首个由车企主导创建的产业生态圈由此诞生。
企业观察报记者了解到，此次北汽新能源交付给首汽租车的20辆EV200纯电动车，将最先用于“首旅建国”旗下酒店汽车分时租赁服务。这20辆车有高达260公里的续驶里程，百公里电费仅7元，对于租赁行业具有非常高的性价比。可以说，这项战略合作协议的签订，开启了酒店汽车分时租赁服务领域的“卫·蓝”模式。
从B2C转型B+2C
一年前，北汽新能源率先提出“卫蓝先锋”活动，向社会各界倡导和号召绿色出行。著名影视演员濮存昕、电视主持人春妮、顺风车活动发起人王永等多位社会知名人士，在这场活动中先后成为北京绿色出行大使，承诺将积极倡导广大市民选择纯电动汽车作为交通工具，并率先使用北汽新能源EV纯电动汽车，践行绿色出行理念。
进入2015年，“互联网+”为传统行业带来新变。今年7月10日起，新建纯电动乘用车企业投资项目的投资总额和生产规模将不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制。受此政策影响，中外传统车企纷纷针对国内新能源汽车市场抛出大手笔的投资计划。
其中，比亚迪抛出110亿的投资计划，加大新能源汽车的研发力度与生产能力提升;大众则牵手上汽，对上海大众汽车安亭生产基地进行升级改造，生产新能源车。北汽新能源则启动了以分时租赁联盟、电动物流联盟以及充电场桩联盟为依托的“卫蓝众享A+计划”。
这一计划与此前的“卫蓝先锋”活动有何关系?
北汽新能源相关负责人对本报记者表示：“卫蓝众享A+计划是针对新能源汽车生态圈与产业链的全面升级，标志着‘卫蓝行动’从B2C模式向B+2C模式的转型。”
一直以来，新能源汽车在拓展市场的道路上存在充电桩不足的“痛点”。充电场桩联盟是北汽新能源联合金地集团、蓝景丽家、北京停车行业协会等场地大咖，通过“你出场地我建桩”的利益众享模式，建设充电场站，打造车、场、桩的分布式智能充电系统，以此来解决电动车用户最大的充电痛点，也使得场地得到有效利用，增加客流量，最终实现三方共赢。
新能源汽车急需更多的渠道来打开应用消费市场，而汽车租赁领域存在缺乏管理平台、车源不足以及服务体系不完善等漏洞。分时租赁联盟将整合中进、宝驾、一度、建元资本等单位资源，将租赁业务的资源整合放大，力图解决目前新能源汽车在分时租赁市场客户认可度低、企业短期盈利难等问题。
另外，物流行业正遭遇前所未有的发展瓶颈。主流城市中大量的物流车既要满足城市最后一公里的物流配送需求，还不能产生过量的气体排放。为此，很多物流企业增加了大量运营成本。电动物流联盟由北汽新能源携手庞大、一度、第一电动网、北京市快递协会等共同发起，将纯电动商用车强势加入城市物流市场的竞争，从而解决物流业在节能降耗方面的发展瓶颈。
可以说，通过分时租赁联盟、电动物流联盟以及充电场桩联盟三大联盟的创建，北汽新能源以联盟式发展模式将“卫蓝先锋行动”升级到“卫蓝众享A+计划”，集各成员企业在各自行业和领域的优势，将新能源汽车使用全环节中的资源整合优化,更是一改此前新能源汽车领域，国内众多企业单打独斗的局面，无疑将为各企业发展带来积极推进的合力。
联手打造产业生态格局
为期一年的“卫蓝先锋”实践，为北汽带来了一份不错的成绩单。企业观察报记者了解到，通过为期数月的体验，有一万多名车主加入新能源汽车家族，5300余个充电桩建立。2014年，北汽新能源完成销售5510辆，成为全国纯电动汽车销量冠军。而今年1-5月，北汽新能源的全国订单量已超过6000辆，远超国内其他纯电动汽车品牌。
对此次北汽推出的联盟式发展模式,业界专家评议说，站在新能源产业角度分析，这一重大尝试成功实现了产业的“三维”探索，不仅让广大民众越来越认识到环保的重要，而且提供了可靠的新能源产品，打造出可行的产品推广模式。
那么，分时租赁联盟、电动物流联盟与充电场桩联盟究竟属于股权式战略联盟还是契约式战略联盟?今后，各自将采取怎么样的运营模式?
对此，北汽新能源品牌与公关部总监胡恩平向企业观察报记者表示，这三大联盟目前属于契约式战略联盟，大家有共同的目标，就是解决客户所面临的痛点和难题;有共同的利益诉求，就是希望打通新能源汽车这个产业链，做大做强新能源汽车产业，并根据各自资源优势分得市场蛋糕。而这不是一个企业努力就可以实现的，需要多领域企业的共同参与和付出。
胡恩平说,“虽然，联盟不能解决所有问题，但是各企业可以在联盟平台上，根据各自不同的角色，最大限度解决尽可能多的问题。
在胡恩平看来，今后，这三大联盟在具体运营过程中，可能也会面临很多困难和挑战，但是联盟内企业有各自的分工与角色定位，也有具体的利益共享机制和优先机制，有常态化沟通商讨机制，运营成效是值得期待的。
此次北汽“联姻”首汽，开启了酒店汽车分时租赁服务领域的“卫·蓝”模式。北京新能源汽车营销有限公司总经理张勇表示：“此次合作是北汽新能源汽车首次进入高端酒店轿车租赁市场，以高端酒店轿车分时租赁服务为切入点，北汽新能源将开启全新的电动汽车推广模式，同时，也为汽车分时租赁行业向低碳环保转型起到积极的推动和示范作用。”
当下，尽可能全面地整合资源助力新能源汽车产业发展,已是北汽新能源一项常态化工作。据本报记者了解，今年10月，北汽新能源还将与第一电动研究院携手合作，共同推出“电动出行指数”。该指数将考量国内纯电动汽车的上牌量、充电量、充电桩密度和询盘量等，并结合消费者、经销商问卷结果及专家访谈，综合评估中国新能源汽车市场的发展成果，更直观地反映纯电动汽车市场的生态情况，从而为北汽新能源汽车的发展提供更多科学和理论依据，更为新能源汽车行业发展所急需解决的关键问题提供解决方案。
