公司工作人员向客户介绍车型和租赁政策

交付押金后，就能把电动汽车开回家，退车时押金还能全额退还。这种电动汽车租赁服务开始在我市出现，然而一家公司推出“零租金”出租纯电动物流汽车服务两个月后，仅租出一台车。

试水“零租金”租赁

昨日，记者在位于市体育馆的一家新能源汽车销售服务有限公司看到，该公司租赁的纯电动物流汽车为瑞驰牌纯电动厢式运输车（车型编号：CRC5021XXY-LBEV），外形和普通面包车一样，标注“家庭用电6小时可充满，充满可行驶180公里”。该款车享受国家和地方新能源补贴后的价格为8万元。

为了享受新能源汽车补贴，去年年底，该公司购入12辆瑞驰牌纯电动物流汽车，在我市筹备成立租赁公司。今年6月1日，公司正式对外营业。为了先期打开市场，该公司的租赁方案十分诱人：只要交付10万元押金，签订3年租赁合同，即可拥有一辆纯电动物流汽车的3年使用权，到期退车可退还10万元押金。对于资金不充裕的租赁者，该公司推出的租赁方案为：只需交付1万元押金，签订3年租赁合同，每月租金为1500元，到期退车可退还1万元押金。

两个月仅租出一辆

“公司的纯电动物流汽车不仅可以零租金租赁，使用成本也很低。”该公司市场总监向彬介绍，按照3年行驶10万公里计算，使用燃油汽车大约要花销6万元油费，该公司纯电动物流汽车仅需支付0.96万元电费。

今年6月，该公司开业后，樊城陈先生租了该公司一辆车，选择的是“交付10万元押金，3年免租金”的模式。记者通过电话联系陈先生得知，他租这辆车并非是用于物流，而是作为上下班的代步工具。这也是该公司唯一租出去的一辆车。

定位于城市物流汽车，为何难以租出去呢？向彬介绍，该款车充满电可行驶180公里，完全足够满足襄阳城区配送需求。但是，襄阳城市配送主要用的是三轮摩托车和三轮电动车，这成了他们发展的阻碍。同时，由于缺乏充电条件，许多计划租赁他们汽车的客户打了退堂鼓。

“亏本”是为抢占未来市场

“纯电动物流汽车‘零租金’租赁属于全新的业务模式，运营之初难免出现因宣传不够导致市场认可度低的情况。”向彬介绍，“公司在启动之初，就做好了先亏本的准备，主要任务是让市场知道他们的产品。”

目前，该公司已经在和襄阳邮政速递物流分公司洽谈。前期，该公司计划拿出两辆车，交给邮政速递免费试用。

对于该公司的运营模式，襄阳市汽车流通行业协会副会长宋坚给记者算了一笔账：“若是首批12辆物流汽车全部以‘收取10万元押金’模式租出去，公司即可收回120万资金，每辆车享受补贴后的价格为8万元，该公司可继续购进15辆车……资金循环利用，该公司规模将会以滚雪球的模式扩张。”

对于该公司发展前景，宋坚表示：“由于一线城市对货车和三轮电摩管理比较严格，纯电动物流汽车在大城市很有市场。未来，随着我市充电桩布局更多，城市管理逐渐严格，该公司市场前景也很大。就目前而言，该公司首要任务是先将公司现有的车快速租出去，抢先占领市场。”