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徐和谊:北汽集团将会重点发展新能源汽车

2015年,可以说是新能源汽车产业站在风口、激荡前行的一年,国内新能源汽车的销量实现了同比增长3倍多。在这个过程当中,特别是纯电动汽车,更是完成了增长4.5倍的骄人成绩。

徐和谊,北京汽车集团有限公司党委书记、董事长(备1).jpg

过去一年,北汽集团在新能源汽车领域继续发挥着先发优势,超前布局、快速推进,实现了纯电动乘用车2万辆的销售业绩,在国内市场排名第一位、国际市场排名第四位。北汽新能源商用车的销量为1600多辆,位居国内前列。

汽车行业变化突出

为什么在去年汽车行业整体比较低迷的情况下,唯独新能源汽车实现了爆发式增长?我认为除了国家的补贴政策非常给力的主导因素外,汽车企业在新能源汽车领域技术持续进步,产品不断丰富多样,“三电”的产业配套以及充电等基础设施建设不断完善,消费者对新能源汽车的认知度和接受度不断提升,销售服务网络不断延伸,以及价格进一步亲民等,都是促成去年新能源汽车快速增长的直接动因。

然而,通过这些直接、表面的因素,我们能看到,新能源汽车的快速发展不是偶然,而是世界汽车产业经过100多年发展之后,在众多内外部因素共同作用下发生裂变的结果。新能源汽车带给汽车行业的已不仅仅是一个新产品品类的变化,而是整个汽车行业的变化。

传统汽车产业是由电气化催生的工业化时代的产物,而当今世界已进入信息化、网络化为主导的后工业化时代,新一轮的科技和产业革命正在催生着绿色环保、“互联网+”、分享经济、3D打印、智能制造等理念,这些新理念、新业态必然给新能源汽车打上新的时代烙印。

汽车产业正在通过新能源汽车产品的进步来带动产业链的发展、生态链的建设,激活资本投资的效应。汽车企业不仅需要为客户提供产品,还要围绕着客户的需求重构服务模式,为客户提供“产品+服务+充电+运营”一体化的智能出行解决方案。

过去汽车产业主要是行业内的一种竞争,无论是“7+2”还是“6+3”,全球汽车业的几个巨头只不过是在排序上略有变化,基本的格局没有大变化。然而,当前的汽车行业却面临了行业外新进入者的激烈挑战,互联网、零部件、电子产品、风险投资等行业的资本都在纷纷地涌入新能源汽车的整车制造领域,方兴未艾的新能源汽车市场可能瞬间就由蓝海变成了厮杀惨烈的红海。

随着新能源汽车、智能汽车、自动驾驶汽车等新型产品的不断涌现,汽车共享、租车平台、拼车平台等新的商业模式快速成长,消费者对出行这一核心诉求始终未变,但对汽车这一产品的要求却出现了环保、舒适、便捷、娱乐、互联、智能等多元化的需求,广领域、多环节的需求变化已经成为汽车领域未来发展的新常态。

促汽车产业变革

新能源汽车产业的发展将促使整个汽车产业的深刻变革,这是汽车诞生100多年来从未有过的变革,我们预计未来新能源汽车产业将分化出两种发展模式:一种是在传统车身上搭载新能源动力,生产组织方式不变,技术含量偏低,进入门槛不高。

另一种则是以特斯拉为首的互联网企业,它们以新能源动力为突破口,通过以电动化、轻量化、智能化、网络化集于一身的迭代产品和全新的商业模式,汽车生态改变了全球汽车产业的传统思维方式,这才是未来真正的新能源汽车产业。

当前中国自主品牌的生存空间日益缩窄,竞争优势也在日益缩减,新能源汽车将成为自主品牌未来一个巨大的成长空间。可以预见,未来十年到二十年,汽车产业将全面进入新能源汽车发展阶段,群雄逐鹿,竞争将比现在更加惨烈。

因此,我认为,对国家而言,加快发展新能源汽车是一场国家应对能源危机、环保压力,保卫国家安全的“防御战”;对于汽车产业而言,加快发展新能源汽车是一场推动中国汽车产业转型升级,打造国际竞争优势,实现弯道超车的“反击战”;对于北汽而言,加快发展新能源汽车,是一场保持先发优势,维系自主品牌可持续发展,在市场竞争中立于不败之地的“遭遇战”。如何以战略的引领力和战术的执行力,结合打赢这场关乎企业生死存亡的“持久战”,这不仅是北汽,也是所有汽车企业都需要面对和破解的难题。

打造“互联网+” 新生态

面对“十三五”,我们将把新能源汽车作为北汽未来最重要的战略业务,力争做到国内领先、世界一流。我们的基本思路有以下几点:

轻资产。充分利用北汽现有的一切存量,北汽集团各整车生产制造基地全部都要发展新能源汽车。

重生态。树立以客户为中心的理念,以“互联网+”战略和开放的精神,谋求广泛的合作。

强创新。把创新摆在新能源汽车发展的首要位置,坚持优先发展纯电汽车,大力发展混动技术和产品,跟踪发展燃料电池技术,开发小型的、高效的增程发动机。

到2020年,北汽新能源公司计划实现50万辆的产销目标,成为中国新能源汽车的技术领导者和新商业模式的先行者。

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