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北京进口现代亚洲旗舰店改卖北汽电动车

今天上午,北汽新能源鸿都4S店正式开门迎客,这家店的前身是进口现代亚洲旗舰店。进口车经销商转型开卖电动车,这会不会成为北京汽车经销商转型的新风向?

北汽新能源首款小型电动SUV EX200首秀

南三环草桥的黄金地段、明亮的售车大厅、宽敞的停车园区,这些杠杠的硬件本来是为了销售进口现代汽车而准备的,这些车均价在2、30万元,高端车型捷恩斯价格区间在37.8万—64.88万元,旗舰车型雅科仕定价在73.8万—132万元。

作为进口现代曾经在北京开设的亚洲旗舰店,鸿都4S店2007年8月开业,按照当时的最高标准打造,占地面积3000多平方米,配备了齐全的汽车维修检测设备和烤漆房,具备一类维修资质。如此实力雄厚经销商却没能熬过车市寒冬,去年,店内捷恩斯最高优惠6万元依然无人问津,最后不得已于年底退出进口现代销售网络。

“刚退网的时候我们也迷茫过,不知道何去何从,正好有个机会加入北汽新能源,我们很快达成了合作意向,只用了4个月的时间就全部平移成了北汽新能源4S店。”现代鸿都4S店总经理梁先生告诉《法制晚报》记者。

北汽EU260供不应求

从“高大上”的进口车经销商,变身销售汽车行业的生力军——纯电动车,鸿都的转型可谓站在了风口上。不过,对企业来说,赚钱是生存的硬道理。梁总坦承,卖一辆北汽电动车的利润要比进口车丰厚太多:“之前进口车价格倒挂,卖车都是赔钱的。”比起之前卖现代进口车的冷清,现在店内不断接到北汽EU260、E150的订单,人气也比之前旺了很多。

北汽集团董事长徐和谊到场助阵

已经持续5年多的小轿车限购政策,让北京的汽车经销商日子大不如前。这让经销商不得不脑洞大开,从打通二手车置换、金融、售后等方面着手,创造新的赢利点。

相比传统汽车经销商的艰难转型,在国家大政策的扶植下,纯电动车经销商刚刚迎来春天。鸿都已经是北京第8家北汽新能源4S店,上礼拜二,北汽新能源刚刚开了北京第7家店。如此密集的开店节奏,北汽新能源的已经成为北汽集团旗下发展势头最猛的公司,难怪董事长徐和谊今天都亲自到场助阵。

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