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比亚迪推SUV等2款新能源车 销量目标翻番

2015年,比亚迪汽车总销量同比微增1%至38万辆,其中比亚迪最引以为豪的新能源电动车销量为5.8万辆,占比亚迪全年汽车销量的15%。谈及未来产品规划及销量目标,比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠在接受记者采访时表示:“比亚迪王朝系列新能源产品阵容还将进一步扩充,推出汉和明,分别为家庭轿车和SUV产品。”此外他还透露,在比亚迪新能源车整体的销量目标方面,将按照每年翻一番的节奏进行。

汉、明将上市 完善新能源产品阵容

据杜国忠介绍,在本届北京车展,比亚迪携旗下新能源车产品阵容悉数亮相,并且没有把燃油车放在展台上。秦EV300、唐、宋、元、e5等一系列新能源产品均有所展示。此外还有新能源技术展示区,包括遥控驾驶、电四驱的底盘、解剖车等技术展示。

目前在新能源汽车领域,比亚迪已在轿车、SUV领域有所部署。杜国忠说:“轿车领域有秦作为家庭轿车推出,后续还将推出汉,新车也规划在家庭轿车细分市场;SUV领域,比亚迪的产品相对来说多一些,因为SUV在国内市场的受欢迎程度非常高,增长速度也比较快,唐、宋、元都是SUV车型,后边还将推出明,也是一款SUV,比亚迪在SUV领域已经形成对小型、紧凑型及中型SUV的覆盖。”

据杜国忠透露,比亚迪汉也将采用插电混动的动力总成,在动力、安全及驾乘舒适感方面,相比秦还将有所提升。安全系统的反应速度,如唐、宋、元配备的安全系统反应速度为20毫秒,后续的车型在这方面也将保持。

SUV销量超过轿车 未来新能源销量每年翻番

与燃油车销量下滑9.7%形成鲜明对比的是,比亚迪新能源汽车销量同比增长208%至5.8万辆,在国内新能源汽车整体33.1万辆中,占据17%的市场份额,进一步巩固了其在新能源汽车行业的市场地位。对此杜国忠表示:“2015年,比亚迪新能源产品达到了近6万台,这个数据跟传统燃油车相比,可能还有很大的差距,但是对于新能源来说是一个非常大的进步。比亚迪以全球视角看待汽车市场,在全球的新能源领域处在领军地位。”

从比亚迪2015年的新能源产品销量来看,同比2014年翻一番还要多。杜国忠说:“比亚迪新能源整体的销量,将按照每年翻一番的节奏走。”在细分市场,比亚迪在SUV领域已部署了多款产品,一季度,比亚迪SUV销量已经超过轿车。

坚持轿车和SUV两条路走 掌握新能源核心技术

未来的产品规划中,比亚迪还是坚持轿车和SUV两条路走。在杜国忠看来:“在三四线城市,比亚迪3系列、5系列等车型需求仍十分旺盛,整个市场空间也很大;SUV则更加年轻时尚化,唐的客户群包含的中产阶层多一些。未来比亚迪仍将继续对各个细分市场进行覆盖,充分满足消费者需求。”

杜国忠提到,比亚迪自身的电池产能也非常紧张,因为比亚迪不仅做乘用车领域的新能源汽车,还包括大巴、物流车,还有其他的环卫车,矿山、码头、机场的调度车,比亚迪后续都会渗透进去,这么多产品对电池的需求就非常大了。“但由于核心技术都掌握在比亚迪自己手里,如电池、电机、电控三大核心技术,因此受到电池等产能影响的程度相比其他车企要小。”杜国忠说道。

之所以如此,也是因为此前吃过“受制于人”的亏。杜国忠说:“最早,比亚迪做汽油车,发动机从三菱、东安动力等外购,很难保证发动机的持续供应,所以比亚迪觉得发动机等核心技术还是要掌握在自己手里,后来就开始自己做。”

朝代命名推崇中国文化  继续拓展海外市场

比亚迪旗下新能源产品完全摒弃了英文字母序列等命名方式,改为采用汉字来命名,对于这么做的初衷,杜国忠解释道:“中国的文化底蕴非常深厚,拥有上下5000年的辉煌历史,从比亚迪自主品牌的角度讲,更多的是对中国文化的敬仰与推崇,所以采用了朝代命名;另外一方面,比亚迪希望中国的汽车工业能在世界汽车舞台上占据重要的地位。所以比亚迪从新能源产品开始,都是朝代来命名,并希望比亚迪的产品在世界上能有声音与声望。”

在海外汽车市场的拓展方面,比亚迪也有所斩获。“国外汽车市场竞争也十分激烈,比如说伦敦的大巴,伦敦奥运会的时候,代表团是由大巴车引领进入会场的,之所以选择了比亚迪大巴,首先就是他们对比亚迪的产品是非常认可。”杜国忠说,“还包括比亚迪新能源大巴车的运营经验积累,通过运营数据的展示,他们觉得非常认可。要进入这些市场,还需要当地大企业的首肯,比如丰田、三菱需要签字,才能让中国汽车品牌进入当地市场。在这样苛刻的环境下,比亚迪还是能进入这些市场。”

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