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值得全民拥有的新能源使者 上汽荣威eRX5混合动力SUV试驾体验记


对于现在越来越挑剔的车主,一辆内外兼修的好车才是抓住人心的重点。不仅有高颜值的外表,经济与舒适也是要必备的选项。比如我们今天的这个主角————荣威eRX5混合动力SUV。

外观大气 细节满分


上汽荣威在去年推出的RX5可谓风光无限,让荣威狠狠的“炫”了一把,而eRX5则是在燃油版的RX5之上优化而来。虽然外形大体上近似,但是在细节上荣威精心的雕琢了一番:在车头的中网格栅,混合动力的eRX5明显比燃油版的RX5向下延伸了一块,面积更大。并且下面的雾灯也采用了仿碳纤维的工艺,让eRX5的车头瞬间华贵大气起来。


荣威混合动力版eRX5和燃油版RX5的对比我们可以看出两者在外形上的不同。eRX5的中网更大一些,下面的雾灯包边也采用了仿碳纤维工艺。

内饰精辟 豪华时尚


荣威eRX5的内饰实在是让人眼前一亮,空间宽敞舒适,采用了意大利Alcantara奢华麂皮,材质天然又环保,且座椅支撑到位,就算长途乘坐也不易感觉疲惫。全车标配的12.3寸液晶虚拟仪表也非常的体现出eRX5的科技感,该虚拟仪表可选择三种HMI界面,可以完全让不同习惯的驾驶着感受到刺激的视觉体验。

作为互联网汽车,eRX5最突出的还是他的云端服务的能力。荣威eRX5安装了由上汽集团和阿里巴巴共同研发推出的互联网系统,配以同级最大的10.4英寸高清触控电容屏、12.3英寸交互式虚拟仪表等越级硬件配置,不仅拥有远程控制、语音控制等功能,还能提供停车场空位、充电桩和实时电价等信息,并于近期全面接入了支付宝服务。

荣威RX5还可以进行远程控制、语音控制等功能了,它能远程启动车辆、开启空调,以及语音控制空调、天窗、导航、音乐、落锁等功能,这些都能在eRX5身上找到,就不一一赘述了,这次试驾主要体验了支付宝支付和停车位查询,前者将解放车主的钱包和双手,后者将解决用户停车难的痛点。

双芯驾驭 动力强劲


荣威eRX5采用上汽世界级“蓝芯+绿芯”插电式混合动力系统,拥有同级车型最大的综合续航里程(满油满电)650km,打消用户里程焦虑,跑长途完全没有问题,并且可实现704N·m的超高峰值扭矩输出,综合工况油耗仅1.6L/100km,使用成本不到传统燃油车的一半。在电驱方面,上汽开创性的将双电机和双离合的电驱变速箱集成到EDU智能电驱动单元里,可以自由的切换经济和普通驾驶模式,通过双核/两挡的设计引领并编制了16项国家行业标准,填补了国内相关领域的空白,而在机械工艺方面则采用了发动机、电机和变速箱的同轴设计,消除了偏心惯量解决了驾驶平顺性问题。智能高效的HCU电控系统使混动油耗水平达到世界一流,可以非常迅捷的响应诸如驾驶模式、挡位切换等操作,极大的提高了驾驶体验。

在eRX5行驶的过程中,当车加速到110km/h之后,纯电模式就会切换到“燃油发动机+电机”的串联模式,在这个过程中,荣威eRX5的动力衔接十分顺畅,完全感觉不到驱动方式的转变,只有查看仪表盘的能量流显示才知道转变。荣威eRX5拥有纯电模式、串联模式、并联模式等8种驱动模式,在上汽自主研发的“电控”技术的总控下,车辆可根据用户驾驶情景的不同而自动切换模式。

节能舒适 驾驭享受

  在此次试驾中,小编感受到了eRX5的行驶魅力,驶入上海市区路面,行车过程中,车内没有任何噪音,十分静谧和舒适。驶上高架后,随着油门力度的加大,变速箱及时降档提速,换挡过程十分平顺流畅。这个过程中,车速维持在50km/h-100km/h区间,全程荣威eRX5都以纯电模式驾驶,这种模式十分适用于城市频繁启停和中低速行驶,不仅使启停更省力,也能为用户节省不少开支。同时,据工程师介绍,不同于市面上其他混动车型大部分靠燃油驱动的情况,荣威eRX5在混合动力模式行驶时,超过70%的时间都是以纯电驱动,是真正的混合动力工作,即使储存电量即将用尽,发动机也会适当发电保持电量应对拥堵路况,给用户带来更高效率的电驱动模式。

还有一点就是内部空间宽敞也给小编的印象很深。在后排乘坐的时候,及时翘起了二郎腿也与前方副驾驶的位置留出一些富裕,这样就避免了在长距离行驶中带来的压迫感。

总结

  在此次的试驾中,eRX5做工与动力给小编留下了很大的印象。不论外观还是内饰,都完全可以与国外的SUV媲美,更完全生出国内同级别的SUV。在加上实惠的价格,荣威eRX5也许将会延续RX5带来的销量,成为业内的标杆。

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