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北汽1/3费用投新能源 为新能源盛宴“加座”

【EV视界9月15日报】科技部部长万钢日前表示,随着我国电动汽车进入完全的市场竞争阶段,新能源汽车补贴在2020年退出。这意味着届时走出“优惠政策温室”的国内新能源汽车市场将进入完全市场化竞争阶段。对于新能源汽车来说,行业最好的发展时期已经到来,而在这一趋势到来之前,各车企们则需要竞逐市场,接受“严峻考验”。

作为北京电动汽车推广的主力企业,北汽新能源责备赋予了更多的责任与期望,而北汽新能源也在新能源的战略部署中稳步发展。

发展新能源汽车需考量市场全局

据了解,今年6月5日,北汽新能源启动了卫蓝先锋行动计划。发起招募的一个月时间,北汽E150EV订单数已超过800单,实际交车客户数超过200名,7月13日已经全部交车。其他人购买的意向也很强,短短三个月,实现订单超过2000台。而且,在9月1日国家关于新能源免征购置税的政策正式实施之后,北汽新能源单日实现销量60台,创下行业之最。

在北汽集团掌门人徐和谊看来,北汽发展新能源汽车不是在作秀。“未来集团新的增长点应该是两个,一个是传统汽车,一个是新能源汽车,下一步通用航空也要开展。新能源汽车是北汽集团未来最重要的大产业之一。”徐和谊曾告诉记者。

2014年3月21日,国内首家股份制新能源汽车公司“北京新能源汽车股份有限公司”在北京大兴区挂牌成立。据了解,北汽正在扩建新能源汽车制造基地,一个基地已经正式动工,另外一个基地估计在今年第四季度开始建设。

“集团目前每年研发费用的1/3都用于新能源汽车,未来还要加大对新能源汽车的研发力度支持。”徐和谊表示。

携手国际赛事 新能源战略将布局全球

在多位业内人士看来,中国的汽车行业实现产业转型、弯道超车,新能源汽车是关键点。虽然国内的新能源汽车仍处于发展初期,但是,不少企业已经开始在国际赛事上崭露头角。

近日,中国汽车运动联合会与北汽新能源签署战略合作备忘录,就“2014国际电动方程式锦标赛”北京站的赛事工作达成协议。北汽新能源将提供旗下绅宝EV及E150EV纯电动汽车,作为北京站比赛的工作用车。

“之所以选择北汽新能源作为北京站赛事的工作用车,首先看中的是北汽新能源纯电动车与大赛的绿色环保主旨相契合,同时我们看中的是北汽新能源产品的品质和在服务国际型赛事、会议上完善的保障能力。”中国汽车运动联合会相关负责人表示。

北汽新能源总经理郑刚表示,此次服务国际电动方程式锦标赛是对北汽新能源服务品质的检验,也是公司服务APEC会议的预演练兵。

北汽新能源公司作为北汽集团的改革创新试验田,从与京东合作试水电商卖车,到与富士康集团成立合资公司运营分时租赁业务,再到卫蓝先锋行动,北汽新能源不断为新能源汽车的研发与推广加座,技术研发与应用推广将不断为行业革新助力。

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