欧阳明高

目前新能源汽车在国内的普及程度依然不高。全国政协常委、民盟中央副主席、清华大学汽车工程系教授欧阳明高认为，存在这种情况的原因，一方面是自然规律——任何新事物的普及都需要一个过程，“不可能一两年之内大家都换了新能源汽车。”另一方面则与充电基础设施建设不足有关。

2014年被称为新能源汽车元年。2014年11月5日至11日期间，APEC领导人会议周活动在北京召开，纯电动车首次作为APEC会议官方指定用车亮相国际舞台。据工信部网站消息，2014年新能源汽车累计生产8.39万辆，同比增长近4倍。2月16日，科技部出台了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，提到2020年中国新能源汽车保有量达500万辆的目标。

目前，政府对新能源汽车的补贴政策扩围至充电设施建设。欧阳明高认为，近年来中国新能源汽车的研究、研发与推进得到了政府的大力支持，政策支撑比如陆续扩大的汽车限购城市范围，都是新能源汽车发展的助推器，“新能源汽车发展初期需要政策扶持和政府补贴，在世界各国都是这样的。我国在这方面做得也比较好。”

而公共充电设施数量不足、分布不均，充电接口标准不统一等问题仍制约着我国新能源汽车的发展。今年两会，欧阳明高提交了一份有关充电基础设施建设的提案，建议尽快普及充电桩，并对如何普及提出了建议。充电桩的建设将极大地促进电动车的增长。

“2014年新能源汽车产量同比增长近4倍，我认为今年再增长一倍到两倍以上问题不大。但新能源汽车总量仍然较小。量小，对大气污染治理的贡献也就小。比如说北京有五百万辆车，新能源汽车目前为止也就是万辆级、两万辆级。随着普及程度的加快，对环保的贡献会越来越大。”