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江苏6市推广电动汽车,个人购买平均每辆补贴10万元。

江苏6市推广电动汽车,个人购买平均每辆补贴10万元。

新能源汽车上路可代替燃油汽车减少排放,这是所有人的共识,国家和地方政府对购买者进行10万元的补贴力度也不是不大,但是这种喜大普奔的好事儿还是难以吸引潜在的用户。究其原因,恐怕难逃以下几个方面。一是用户对电动汽车性能、寿命等技术指标认识不够。电动汽车究竟比燃油汽车或者油气混合汽车有哪些优势,到现在为止还没有令人信服的数据支持;二是底价太高。最低价30万的电动汽车可能会吓走绝大多数用户,尤其是在对技术指标不太了解的情况下;三是使用还有点麻烦。充电即使是到充电站充,也需要一个多小时,除非家在附近,否则很难有人等得起。这些问题不在实践中解决,可能会影响替代高排放汽车的效率。

其实作为普通消费者,是更希望购买节能、零排放的电动汽车的,尤其是在各推广城市和省有关部门还会在购车补贴、车辆上牌、路面管理、停车、过桥过路费等方面制定配套政策进行鼓励的情况下。因此,政府部门当前迫切需要做的是加快加大建设充电站的速度和规模,在提高充电能力的同时对电动汽车的各项性能进行优化,从而降低单车成本,争取在最短的时间内让电动汽车规模化驶上道路。

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江苏6市推广电动汽车,个人购买平均每辆补贴10万元。

新能源汽车上路可代替燃油汽车减少排放,这是所有人的共识,国家和地方政府对购买者进行10万元的补贴力度也不是不大,但是这种喜大普奔的好事儿还是难以吸引潜在的用户。
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