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网传2019年补贴退坡40%且不设过渡期 是谣言还是事实你怎么看

来源: EV视界 时间:2018年11月02日 11:45 浏览量:1360

【EV视界报道】近日,我们从网络上看到了一则关于2019年新能源汽车补贴政策将要继续调整的相关信息。据网传消息显示,预计2019年整体退坡将达到40%水平。另外,2019年将不设置过渡期,以缓解财政补贴压力。新政有望在2018年12月出台,2019年1月1日起执行,推荐目录也将按照新的技术标准推翻重申,将于年底开始集中申报,保证新旧政策以及车型公告的顺利交接。

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目前,我国的新能源乘用车补贴标准从续航里程、电池能量密度、车辆能耗系数三个方面进行补贴,具体补贴金额为:新能源乘用车单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

2018年纯电动乘用车国家补贴标准

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其中根据2018年补贴标准,纯电动乘用车在续航里程方面,150≤R<200的车辆享受1.5万元的补贴金额;200≤R<250的车辆享受2.4万元的补贴金额;250≤R<300的车辆享受3.4万元的补贴金额;300≤R<400的车辆享受4.5万元的补贴金额;R≥400的车辆享受5万元的补贴金额。

PS:R为纯电续航行驶里程(工况法、公里)

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在电池能量密度方面,105(含)-120Wh/kg的车型按照续航里程补贴金额的0.6倍进行补贴补贴,120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

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而在能量水平调整系数中,按照车辆整车整备质量(m)的不同进行计算,计算方式为:工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下门槛条件:m≤1000kg时,Y≤0.0126×m+0.45;1000<m≤1600kg时, Y≤0.0108×m+2.25;m>1600kg时,Y≤0.0045×m+12.33并按照厂家标定的百公里耗电量优于门槛(Y)0-5%的车型按0.5倍补贴,优于门槛(Y)5-25%的车型按1倍补贴,优于门槛25%以上的车型按1.1倍补贴。

网传2019年新能源乘用车补贴标准

根据网传版本,预计2019年整体退坡将达到40%水平,其中乘用车补贴标准整体下降一个维度。

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在续航里程方面,150≤R<200的车辆不再享受补贴;200≤R<250的车辆享受1.5万元的补贴金额;250≤R<300的车辆享受2.4万元的补贴金额;300≤R<400的车辆享受3.4万元的补贴金额;R≥400的车辆享受4.5万元的补贴金额。

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电池能量密度方面,1倍补贴的门槛提高到140Wh/kg,确定160wh/kg以上补贴倍率为1.1倍,180wh/kg以上为1.2倍。根据目前动力电池主流水平,明年市场上铁锂产品预计达到160 wh/kg,三元电池达到180wh/kg。

网传2019年新能源客车补贴调整方案

另外,在客车方面,每度电补贴标准从1200/kwh降至800元/kwh,单车补贴上限不变,即10米以上车型最高获补18万元,8-10米车型最高获补12万元,6-8米车型最高获补5.5万元。而且有消息称,明年物流车购置补贴将取消,运营补贴将替代购置补贴,继续支持新能源物流车推广运营。

编辑点评:对于以上消息,既然是网传,所以并没有得到证实,因此在有确定的信息之前,我们还是要以官方信息为准。另外,新能源汽车补贴退坡是大势所趋,所以即使2019年不会做出大的调整,在未来也一定会。而从补贴标准中可以看出,补贴对于新能源汽车企业提升产品质量还是有一定的积极意义,因此当退坡执行下去之后,会许才能够真正看出哪家企业在这一领域最为用心。

文章标签: 新能源补贴 责任编辑:怪盗基德

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