【EV视界报道】作为一名中国汽车工业的老将，江淮汽车已经走过了五十多年的风风雨雨，而在当前传统汽车工业向新能源领域转变的关键时期，已深耕新能源汽车多年的江淮依然走在了整个行业的前列。

早在2002年时，江淮新能源就已开始新能源技术研究，2007年项目落地正式开始产业化研发，经过11年的发展，七代技术的更迭，江淮新能源已经成为国内最早建立成熟纯电动技术平台的车企。截止到2018年11月底，江淮新能源汽车累计示范推广突破10.6万辆，累计行驶里程突破18.5亿公里，单车最高运行里程35万公里。而在2018年1-11月，江淮纯电动乘用车销量更是达到了42343辆，同比增长60%。这样的丰功伟绩，足以让江淮新能源走向国际。

经过11年的发展，江淮新能源已树立举足轻重的江湖地位

作为全球最大的新能源汽车市场，中国从2009年便拉开了新能源汽车推广的序幕，并出台了系列财政补贴鼓励政策。而江淮新能源作为一家在发展战略上高瞻远瞩的企业，早在这之前就已经着手新能源领域的发展。

2002年时，江淮汽车开始在新能源汽车领域的探索，2007年正式启动产业化研发。经历千百次研讨、验证，其于2009年明确提出“纯电动”为主攻方向，从此江淮在新能源汽车的研发正式进入快车道。而在此后的连续三年（2010年、2011年、2012年）中，江淮新能源创造了行业内纯电轿车示范运行的最大规模。其中在2010年，其更是成为首家批量示范运行电动车企业。

而基于国际化的联合开发和市场运行实践，在2009-2016年，江淮新能源历经“六代技术，两代产品”的“迭代研发”，正式实现了在新能源汽车产品方面正向研发的能力。或许也正是因为江淮在新能源汽车领域的高速发展，作为造车新势力之一的蔚来汽车在生产方式上也选择与江淮新能源进行合作。2016年4月7日，江淮汽车和蔚来汽车正式达成在电动汽车领域进行规模高达100 亿元的战略合作，而广受消费者关注的蔚来ES8也正是出自江淮汽车的生产制造工厂。

除了与国内企业进行合作之外，选择与江淮新能源进行合作的企业还包括了全球消费者均耳熟能详的德国著名汽车品牌——大众汽车。2017年6月份，江淮与大众签署合资企业协议。根据协议，合作方将基于各自的技术实力和产品储备，共同开发一款电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。江淮大众研发中心已于2018年年底开工建设，计划2021年建成，该中心将关注车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。至此，江淮在新能源汽车领域树立起举足轻重的江湖地位。

虽然从江淮与大众确立合作关系到现在已经过了些时日，但是至今依然清晰记得，当这个消息刚刚流出后就有很多人产生疑惑，毕竟在中国发展新能源汽车的企业数不胜数，而大众为何偏偏选择与江淮进行合作？其实仔细想来很好理解，因为作为国有企业的江淮汽车在产能和技术上与其它众多自主品牌企业相比有着更为强劲的实力，而且江淮汽车也需要更多的技术来支持其在新能源领域进一步发展。所以，江淮汽车与大众汽车在新能源汽车的发展战略上不谋而合，因此双方在未来的合作方向也是基本相同。

而基于此次合作，江淮生产的新能源汽车也将采用与江淮大众共线生产的方式，对标大众质量标准。而且其电动化底盘将由大众汽车的专家进行专业调校，确保生产出的车型操纵稳定，驾驶舒适。除此之外，江淮还将与大众专家共同开展碰撞安全、高压安全、使用安全等验证试验20类300项。由此可以看出，在未来江淮新能源所生产出的车型将从研发、试验阶段起，就按照大众标准进行一系列严谨、严苛的整车耐久性、性能，以及零部件的试验验证，全方位保障了产品可靠性。

经过十余年的发展，目前江淮新能源已经成为了国家新能源战略的普及者、核心技术的探索者、大众化应用的普及者以及民族品牌口碑维护者。而其取得的销量成绩也可以充分的证明，目前江淮新能源已经成为了很多国内消费者在购车时的首选。

技术过硬/服务周到，助推销量破10万辆

市场是考验产品好坏的试金石，好的产品一定要经得起市场的推敲。截至今年11月底，江淮新能源车型累计示范推广突破10.6万辆，累计行驶里程突破18.5亿公里，单车最高运行里程35万公里。今年前11月，江淮纯电动乘用车销量更是达到42343辆，同比增长60%。根据乘联会发布会的新能源数据显示，江淮IEV系列车型连续数月在新能源乘用车销量排行名列前茅。而江淮新能源之所以可以去的如此优异的成绩，与其强大的技术实力与周到的服务体系息息相关。

在技术领域，江淮于2007年成立了新能源研究院，开始紧密围绕新能源汽车领域研发制造，而且江淮也是在国内最早建立成熟的纯电动技术平台车企，目前江淮新能源纯电动平台技术的成熟度在全球首屈一指。其中，特别是液冷电池技术在世界闻名。而经过十一年的积累，江淮汽车已经拥有国际先进水平的“三大电六小电和整车”试验资源，以试验开发为主线，开发安全、可靠的电动化零部件，并且掌握了电池液冷技术、电池安全设计、电驱动技术和能量回收系统四大科技。

另外，其还通过五大黑科技树立纯电动汽车新标准，这包括了最新一代高比能电池包智能恒温技术、五层次安全保障技术、单踏板能量回收技术、坡道辅助技术、“双馈”防冲击驾驶性技术。

其中在最新一代高比能电池包智能恒温技术是江淮新能源自主研发的最新一代智能温控技术。采用独立液冷循环，能够实现电池包快速加热与冷却，让车辆电池始终处于10-35摄氏度的工作环境下。很大程度消除了纯电动汽车受制于温度、气候、地域的影响，同时也提高了电池系统循环寿命以及整车的续航里程。

其次江淮汽车独创的五层次安全保障技术，在车辆遇到绝缘失效和碰撞时会主动切断高压，避免了车辆碰撞下的电池起火；经过3年1700次模拟热失控试验开发，从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次，强制触发单体热失控，实现电池包不起火、不爆炸，确保车主开的安心，用的放心。

第三，单踏板能量回收技术不仅保障了行车安全，还节约了能量，达到一个合理的利用。驾驶员可以通过踏板实现加速、减速、制动来回收能量，根据欧洲标准测试下，该技术对续航的贡献率最高可达20%。

而坡道辅助技术则很好的解决了纯电动车上坡、溜坡造成的安全隐患，有效降低事故发生率，为消费者的安全出行又增添一份保证。

最后，“双馈”防冲击驾驶性技术。在动力传动系齿隙、起步谐振、扭矩波动以及动态扰动四方面，江淮新能源采用"双馈"技术实现动力响应快且无冲击，并应用于698 种驾驶性工况。

通过以上五大黑科技，不仅为江淮的整车安全提供了有力保障，也充分显示了江淮新能源作为纯电动汽车行业“领先者”深厚的技术实力。当然，消费者选择购买江淮新能源车型除了其拥有突出的技术之外，也离不开优质的服务。

2016年至今，江淮新能源服务由单一的依托混网有序向专网职业化、专业化运作过渡，并建立由总部、服务中心、4S店、特约维修站组成的四层次专业化服务体系，覆盖全国主要地市县的300家一级、数百家分销点，更好的服务体系也能赢得更多消费者的认可。

而为了让每一位消费者在购车之前都能零距离体验江淮新能源车型，江淮持续开展了特性的服务，包括万里公测第一跑、6E升级版品鉴会、7S黑科技解密等活动。在各项活动中，让消费者充分参与其中，大力宣传新能源优势以及江淮核心技术的强大之处，不仅强化了品牌认知度，有效打消了消费者关于续航、充电、性能等各方面的疑虑。

由此我们可以看出，消费者在选择江淮新能源旗下车型时，并非盲目购买，而是在零距离体验之后作出的慎重决定，而江淮新能源的一些列举动也向消费者全方位展示了自身产品的优势。当然，除了已经推出的产品之外，在未来江淮新能源还会继续推出更多的新产品满足不同消费者的需求。

丰富产品序列，未来推出涵盖各个细分市场车型

新能源汽车不仅是未来的发展趋势，也是国家大力提倡的战略，江淮汽车通过拥有的过硬技术和丰富的产品序列，已经成为国内新能源汽车领域中不可忽视的力量。

目前，江淮新能源车型已经拥有安全领先，同级别唯一配备电池包液冷技术的iEV6E运动版；获中汽“EV-TEST”测试微型组冠军的iEV6E升级版；同级别电芯质保里程最长的iEVA50;获中国量产纯电动车性能大赛小型SUV组冠军的iEV7S。而在今年在广州车展期间，其还亮相了一款B级车型IEVA60。另外，旗下纯电SUV明星产品IEVS4也会很快进入市场，至此，江淮新能源将全面涵盖A00、A0、A、B级各个细分市场。

编辑点评：虽然今年的中国汽车市场已经不如往日那样繁荣，2018年甚至很有可能会出现多年来的首次“负增长”。但是，新能源市场却不仅未受到影响，反而出现了销量大增。因此，我们也可以看到，如今的新能源汽车领域充斥着众多新面孔。不过，对于这些仅仅成立几年的企业来说，它们又有多少造车底蕴呢？

所以，像江淮这样不仅拥有半个多世纪的造车经验，并且在新能源领域也发展多年的车企显然更让人放心。而从销量数据也可以看出，江淮新能源在经过多年深耕后，已经先后推出多款深受消费者喜爱的优质车型。

从2007年，推出第一款电动产品到现在，经过11年的积淀，显然已经铸就了江淮新能源的成功。因此，在新时代不断创新的潮流下，江淮汽车随着技术的不断积累和突破，在未来一定会给消费者带来更多的实力车型。