【EV视界评测】3月的海南岛白天温度已经接近40度，也是我近些年第一次在这个季节来到三亚参加活动，谁承想这里会有这么热？导致我的短袖都没带够！言归正传，熟悉我的朋友们应该都知道，每次参加各种节油、节电比赛我都是千年老二！这一次我终于打破了自己的魔咒，拿了一次节电赛冠军，也非常感谢轩逸·纯电让我“咸鱼翻身”！

这次节电赛说来也巧，在开始的前一天我才知道有这个比赛，所以基本上我也没做太多准备，直接“霸王硬上弓”！说到节电比赛之前可参加过不少次了，令我印象深刻的仍旧是2018年夏天的“腾势500光电行动”，直接从第一天上午9点开到了第二天凌晨4点，所以说节电赛在我心里还是有一些阴影存在的。有阴影不代表没有夺冠的欲望，在赛前沟通会时，我就早已与我同车的小伙伴制定了夺冠计划，以确保下午的比赛顺利进行。

说到轩逸·纯电的官方续航能力，虽然只有338km，但这个数据我觉得东风日产报低了。在下面文章中大家可以看到我们最终将轩逸·纯电的百公里能耗做到了8.71kWh，并且我们并没有将车速压得过低，全程都是按照当前道路限速要求行驶的。

早上9:00整我们从酒店出发，前往节电赛起点也是午餐的地点。当前室温为25摄氏度，平均电耗由于车辆整备时会原地启动开空调，又加上有时会全油门加速，所以导致电耗偏高。

说到节电赛有没有经验分享的问题，我只想说一个！不管是不是ECO模式，只要我们驾驶员在油门踏板上控制的足够细腻，脚法出众，那续航成绩一定会很好。

节电赛出发之前我们的平均电耗掉到了11.6kWh/100km，已经属于我们日常驾驶的正常范围了。最值得一提的是，续航里程居然回到了300km，等于说行驶了36km之后，续航里程居然增加了19km。这就要归功于轩逸·纯电强大的动能回收了，几乎所有的下坡我都会用到B档位进行能量收集。

我们的竞赛路线，是从文昌卫星发射基地到石梅湾威斯汀酒店，全程在160km左右。方案1由于正在修路，所以我们选择了方案2，还能节省一些时间。一路都是沿海路线，让我们的心情非常愉悦。

总结：轩逸·纯电是一台买了“没毛病”的车，它绝不会因为质量问题把你扔在半路没人管。而且它标定的续航里程也绝对是你能够达成的，不像是某些品牌，标定的里程都是等速续航数据。所以我认为轩逸·纯电绝对是一台靠得住的电动车，买了它你不会后悔的。