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果然不同凡响 试驾广汽丰田雷凌双擎E+

来源: EV视界 时间:2019年04月29日 16:09 浏览量:30090

【EV视界评测】在2019年3月11日,广汽丰田雷凌双擎E+正式上市,补贴后售价区间为19.06-20.56万元。雷凌双擎E+是雷凌的插电混动版本,动力上该车搭载1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统,纯电模式下续航里程为55km,40升油箱最长续航里程985km。今天我们就找来了一台试驾车,给大家详细品味一下它到底有多不同凡响。

上一次我们的编辑已经在美丽的宁波对雷凌双擎E+进行了试驾,如果您想看上一次的文章,可以在EV视界首页上方搜索栏内,直接搜索“雷凌双擎E+”即可看到。

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——新车亮点——

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——新车外观——

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雷凌双擎E+来自于广汽丰田旗下,基于广汽丰田雷凌双擎打造而来,采用了全新的三元锂电池并增加了一套充电系统。新车在前脸最大的变化,莫属于下方的八字胡大嘴,可以说看起来甚至有些“滑稽”。但这样的变化足以能让我驻足几分钟仔细的品味一番。

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值得一提的是,新车全系标配了LED远近光一体式大灯,还是相当厚道的。但转向灯依旧为卤素光源,新车没有配备LED日行灯,只是在灯眉上增加了蓝色线条进行点缀。

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车辆的右后翼子板处为充电口,使用充电桩进行慢充,最快充满仅需3小时。平时在家里、在公司或者在有充电桩的位置均可以进行充电。

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——新车内饰——

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内饰方面,雷凌双擎E+并没有在风格上有所变化,只是在颜色上增加了棕/黑拼色的方式,看上去相当的稳重。

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自发光仪表盘在样式上进行了调整,左边为动力输出显示,分别为CHR(动能回收)、ECO(经济行驶)、PWR(全力输出)。

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挡把区域和我之前试驾的卡罗拉双擎E+一样,右下方的S档位变成了B档位,也就是动能回收档。造型方面非常具有科技韵味,整体均采用蓝色进行点缀。

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——乘坐方面——

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——动力方面——

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总结:说到不同凡响这四个字,在雷凌双擎E+身上得到了完美展现。与普通版车型相比它的油耗更低,让消费者体验到花小钱办大事儿的梦想。与同级别竞品车型相比,它拥有更加可靠的系统,不让消费者为它担心。今后,笔者并不知道插电式混动在国内的未来到底如何,但这样的智能车型你真的值得拥有!

文章标签: 试驾 广汽丰田 雷凌双擎E+ 责任编辑:杨思涵

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