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你的越野不是梦 奇瑞新能源瑞虎e挑战试驾

来源: EV视界 时间:2019年07月26日 10:48 浏览量:73006

【EV视界原创试驾】对于男人来说,越野是一能激发荷尔蒙的疯狂,是一个象征着自由与征服的梦。但你们只会相信,只有那些喝油的SUV才属于这片崎岖的战场。不过,你们有没有想过作为新能源领袖一般的纯电动SUV车型是否能与那些“喝油机器”们势均力敌?而奇瑞新能源旗下的新款纯电动SUV瑞虎e就给出了我们这样的答案。

(注意,本次试驾的瑞虎e为前期试装车,与最终上市车型有较大差别)

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对于开惯了燃油车的人来说,初次见到瑞虎e时一定会有一丝好奇感。其Chery Design的流水造型、封闭式虎踞式前脸、立体镂空贯穿式尾灯设计和锐利虎瞳LED高亮大灯都会让它成为车流中的焦点。不过,除了高颜值外,瑞虎e吸引笔者的另一点就是驾驭它在崎岖山路驰骋的感受了。

强劲马力  征服陡坡的猛兽

曾有人说每一辆电动车身上都寄托了一个赛车的灵魂。 当笔者踩下瑞虎e的电门踏板时,也领略到了这分感受。作为一款奇瑞新能源今年主打的纯电动SUV车型,基于源T1X平台打造的它搭载了来自日本安川生产的驱动电机,这款重量轻、电驱效率更高、绕线密度大的电机能爆发出强大的输出动力,将瑞虎e的0-50km/h加速时间缩减到了≤3.9秒。而这对于在路面超车时,能将变道的时间缩减的更短,保障了行驶的安全。

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但是,在面对崎岖泥泞的山路越野时,作为一款纯电动SUV,瑞虎e是否能向那些“喝油机器”一样轻松面对呢?

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瑞虎e基于T1X平台打造,拥有同级最大161mm的离地间隙,接近角和离去角数据优秀,让车辆在面对崎岖山地和碎石路段时也能轻松应付,避免了底盘受到突出地形的剐蹭,保证了对于复杂路面的越野性能。

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在悬架的选择上,瑞虎e采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式悬架的组合,该组合在舒适性上给予了很大的保证,并且融合了T1X平台技术的它在面对泥洼的坑面路上也能应付自如。

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宽阔驾乘 在颠簸中感受舒适

对于喜爱越野的人来说,能够征服崎岖的山路是每一个“勇士”最值得骄傲的事。但是,除了拥有可靠的悬架底盘外,驾乘的舒适度也是验证一辆越野SUV是否优秀的标准。瑞虎e在针对车主贴心设计了主驾6向电动科技座舱,其包含电动腰托,并且前排座椅更具有加热功能,即使在寒冬也能感受到它的温度。

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而后座方面也采用了前座一样的皮质包裹,其中在中间位置设计了一个可以折叠,带有瓶托的中央扶手,既舒适又方便,绝对是一个非常好的设计。

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瑞虎e拥有了同级别最长的2630mm的车身轴距,从而让这款拥有更好的前后排头部空间。并且在储物方面,后排座椅4/6比例放倒的设计,让瑞虎e在确保最大驾乘空间的同时,进一步提高了车辆的实用性,满足喜爱出行旅行人士对储物空间的需求。

高效续航  爬山实力值得信赖

我们都知道,当电动车在持续上坡路段行驶的时候,其电机的输出功率将持续增加,并加大了对电量的损耗,因此拥有一组可靠且能量密度高的电池和搞笑的电控系统,将成为支撑整个电动车在爬坡路段维持续航的保证。瑞虎e采用了一组宁德时代电芯、奇达动力电池的三元锂电池组,工况续航可达401km,等速最大续航可达500km。然而,面对持续爬坡的陡峭路段,瑞虎e究竟能否发挥出色?笔者也带着这样的思考来挑战一番。

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这次试驾的路线总里程只有135km,但是去往终点的路线将会经过海拔3349米的越野山路,累计爬升高度达1601m,因此我们在去往终点方向将会持续行驶在一个上坡的路段。

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经过漫长的三个小时行程我们抵达了终点,另大家意外的是,经历了这样严苛的路段,瑞虎e的实际行驶里程和消耗续航里程相差不大,虽然这是一台试装车,但是经过持续的爬坡路段行驶和极端越野路面之后,在电机处于长时间高功率输出还能有这样的成绩,可以说瑞虎e的续航实力还是非常可靠的。

编辑总结:作为奇瑞新能源在2019年主打的纯电动SUV车型,瑞虎e在各方面都交出了较为优异的成绩,优秀成熟的三电系统让其成为一款可靠的车型,并且出色的底盘技术保证了在复杂坑洼地段的通过性。这对于那些有着越野梦想的车主来说绝对是一个不错的选择。你也想和笔者一样来一次酣畅淋漓的越野之旅吗?瑞虎e绝对会是你圆梦的选择。

文章标签: 瑞虎e 瑞虎UCC 瑞虎e越野 奇瑞瑞虎e 责任编辑:刘昊

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