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9月新能源汽车销量出炉 比亚迪C位出道!北汽新能源发挥失常?

来源: EV视界 时间:2018年10月17日 17:03 浏览量:2219

【EV视界报道】每年的9月和10月都是汽车销售市场的旺季,由于在这两个月中,大部分车型的销量都会超过全年其他月份,所以这两个月也被称为“金九银十”。而在2018年的9月,虽然汽车销售总量相比前几年出现了一定程度的降低,但是在新能源汽车领域却依然保持着高速增长。近日,乘联会发布了2018年9月的销量数据,根据数据显示,在2018年9月,新能源乘用车销量达到9.9万辆(98667辆),同比增长69%,创下历史新高。而在具体车型方面,在9月份,销量最高的三款车型分别为江淮IEV、比亚迪唐混动以及奇瑞eQ。

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2018年1-9月新能源汽车销量超过2017全年

据乘联会统计,在2018年9月,新能源狭义乘用车批发销售9.9万辆,同比增长近7成,创历史新高。而无论是插电式混合动力车型还是纯电动车型都保持了较高的增长趋势,其中插电式混合动力汽车销量为25831辆,纯电动汽车销量为72836辆。另外,2018年1-9月新能源汽车累计销量已经超过60万辆(607232辆),超过2017年全年新能源汽车销量(556408辆)。由此我们可以看出,作为全球第一大汽车市场,中国在新能源汽车领域的发展,以及消费者对新能源汽车的接受程度超过了其它国家。

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但是,我们还需要注意的是,中国新能源汽车业高速发展背后,有一定程度是因为“政策性利好”支撑。从2009年开始,政府实施新能源汽车购置补贴政策;从2014年开始,政府实施新能源汽车免征车辆购置税政策,并且在今年3月5日,十三届全国人大一次会议的政府工作报告中提到,将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。另外,由于在目前很多大城市都在实行机动车摇号政策和机动车限行政策,因此这些原因都构成了很多消费者选择新能源车型的原因。

而随着近年来,国家对新能源车的政策针对性开始加强,指标的设置也开始变高,这也进一步推动了产品的升级,其中最直观的就是新推出的新能源汽车续航里程得到了进一步增加。而我们从2018年9月各车型的销量中也可以看出,现在销量最好的新能源汽车中,基本都占据了续航里程和价格两大优势。

江淮IEV拔得头筹背后的秘密是什么

在2018年9月新能源汽车各车型的销量中,江淮IEV以6745辆的销量,同比增长124.4%的增速拔得头筹;而比亚迪唐插电式混合动力车型以5718辆的销量紧随其后;排名第三的则是奇瑞eQ。在此,可能有人会感到些许疑惑,为什么此前名气似乎不如比亚迪和北汽新能源的江淮汽车会取得如此优秀的成绩?

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其实,江淮IEV能够成功取得新能源汽车销量冠军在一定程度上印证了“多生孩子好打架”这句俗话,江淮IEV旗下涵盖了IEV4、IEV6、IEV7以及刚上市不久的IEV7S等多款车型,合并统计后占了不小便宜。

不过,这只是江淮IEV取得好成绩的其中一个原因。如果究其根本,江淮IEV能够取得好成绩很大程度上是因为江淮对于IEV续航里程的升级。在使用了全新的动力总成后,新一代IEV系列的续航普遍都能够超过300Km,整体实力得到了极大的提升。另外,由于江淮新能源汽车的价格普遍比较实惠,所以也就成为不少消费者的选择。举个例子,今年推出的江淮iEV 6E升级版和运动版车型,综合续航有了大幅度的提升。而在价格方面,升级版补贴后的售价仅为5.95-6.25万元,运动版补贴后的售价为6.55-6.95万元。另外,随着全国范围内大量采购江淮新能源作为共享汽车,也助推了江淮新能源拿下9月份销量冠军。

比亚迪多款车型上榜

紧随江淮IEV之后的则是比亚迪唐混动,这款车型于今年6月正式上市,补贴后售价为23.99-32.99万元,上市至今,新一代比亚迪唐插电式混合动力车型的表现抢眼,连续两个月成为新能源销量亚军,以及插电混动车型冠军,在9月份这款车的销量达到5718辆,同比暴增458.9%。值得关注的是比亚迪唐作为一款中型SUV车型,不论是空间还是价格都要远胜于此前霸占新能源汽车市场销量榜前列的微型纯电汽车。

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而且中国汽车品牌多年来在20万以上车型市场一直没太大建树,所以比亚迪全新一代唐在新能源的表现值得称赞。更为难得的是,由于这款车作为一款纯电续航里程较短的插电式混合动力车型,因此在部分地区没有政策补贴,所以能够取得如此优异的成绩,完全是靠着自身强大的产品力。而唐的热销也向我们证明了新能源汽车只要产品够硬,即使没有补贴也能热卖。

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不仅如此,比亚迪除了全新一代唐插电式混合动力车型以外,还有多款车型出现在了本期的榜单中。其中,比亚迪元EV360以4758辆的销量位居第五,创造了其自上市以来的最好成绩。这款车自今年5月底上市以来,凭借越级的车辆品质和强劲的动力性能,迅速在新能源市场力稳脚跟。据悉,元EV360基于比亚迪全新E平台打造,电池组容量为43.2kw/h,能量密度146.27wh/kg,其综合续航里程为305km,而且在60km/h等速情况下,续航里程还可以达到360km。不到10万的售价能买到续航300公里的纯电SUV可谓性价比颇高,自然也就吸引了不少都市年轻消费者的青睐。

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比亚迪e5以4052辆的销量位居榜单的第六位,虽然比亚迪e5可能给人感觉有些老气,科技感也不是那么强烈,但是这款车的性价比颇高。例如,今年上市的e5 450搭载的电机和电池组与比亚迪秦EV450完全一致,并且二者的综合续航里程也一样,但e5 450却便宜近2万元。所以,这也就吸引了更多的消费者关注。

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最后,比亚迪秦以3673辆的销量位居榜单的第七位。值得注意的是,由于现款比亚迪秦已经步入生命周期尾声,所以4s店终端优惠幅度较大。而新款比亚迪秦Pro已在近日上市,新车不仅外观更时尚、内饰更富有质感,而且动力水平也有较大提升,因此秦Pro的上市也为比亚迪注入新的活力。

如果说江淮IEV是凭借着“多生孩子好打架”获得了单一车型的销量冠军,那么比亚迪则更是将这句话展现的淋漓尽致。比亚迪全新一代唐插电式混合动力车型、比亚迪元EV360、比亚迪e5 450以及比亚迪秦新能源等车型共同铸就了比亚迪品牌在中国新能源领域的霸主地位。据悉,在2018年1-9月,比亚迪已经销售了137237辆新能源汽车,远超过第二名的北汽新能源。不过,据悉在此前,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江曾表示,“2018年,比亚迪新能源车销量目标为20万辆。”所以,要完成这个目标,比亚迪任重而道远。

北汽新能源发挥失常?

说完比亚迪汽车,恐怕很多人都会想到其在中国新能源汽车领域中最大的对手——北汽新能源。众所周知,虽然在近些年中,北汽在燃油车领域的发展远远落后于其他品牌,但是在新能源汽车领域,北汽新能源的发展始终名列前茅。但是,从今年9月份的榜单来看,北汽新能源的发展似乎有些失常。

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在2018年9月新能源汽车前十位中,北汽新能源EU系列和北汽新能源EC系列分别以3355辆和3213辆的销量位居第八位和第九位。其中,得益于EU5车型产能的释放,EU系列销量逐渐攀升。目前,EU5共推出四个版本车型,其中R500车型综合续航里程达到416公里,等速续航里程为520公里;R550车型综合续航里程达460公里,等速续航里程最高为570公里。

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但是,作为曾经的冠军车型,北汽新能源EC系列的表现却有些欠佳,其9月销量同比下跌58.7%。当然,出现下跌趋势很大一部分原因是随着新能源汽车补贴新政实施,老款EC系列车型由于续航里程不足200公里,补贴额度大幅降低,所以销量也出现了大幅下降。但是也正式因为如此,老款EC系列车型或将逐步被淘汰,而顶替的则是其在成都车展发布的续航里程为261公里的EC3车型。也正是因为这款车型,EC系列才挽回了不少销量,但要回到曾经的榜首位置其难度非常之大。

当然,如果我们从全年的销量角度来看,北汽新能源的表现还是不错的,2018年1-9月,其累计销售了86660辆车型,紧随比亚迪之后,位居新能源汽车销量的第二位。另外,北汽新能源2018年的全年销量目标为15万辆,对于这个目标,还需要其在接下来的第四季度中再接再厉。

稳扎稳打的奇瑞eQ/跌到第十的帝豪EV 以及莫名其妙的华泰EV160

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除了以上几款车型之外,在这份榜单中,奇瑞eQ的表现也非常不错。其中,奇瑞eQ今年9月份的销量为5310,同比去年上涨100.2%。定位于微型车的eQ之所以如此热销主要有两方面因素,其一,与江淮IEV一样,奇瑞eQ旗下的车型种类也比较多,包括eQ、eQ1 300、eQ1 400等多款车型。另外,随着续航里程更远的eQ1 400的上市,这款售价在6万元左右的车型给消费者带来了更好的用车感受。第二个方面,同样,奇瑞eQ在共享出行中做的很到位,占据了相当的市场份额。

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而吉利帝豪EV在9月的销量为3193辆,同比增长31%。在传统燃油车大放异彩的同时,吉利在新能源领域的表现也比较不错。但是与8月份曾一度拿了销量第一相比,帝豪EV在9月份跌到第十。

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在最后,我们还要提一款莫名其妙出现在这份榜单中的车型——华泰EV160。根据乘联会的数据,本月华泰EV160销量达到4780辆,同比大涨205.8%。对于这个在燃油车领域始终默默无名的品牌来说,其在新能源领域却迎来了春天。不过,由于华泰新能源旗下车型定位在三至五线城市,并且其续航里程完全没有优势,所以其同比销量虽有所增长,但环比销量却出现下滑。但是,即使如此,华泰EV160出现在这份榜单中还是令人充满了疑惑,因为华泰EV160续航里程不足200公里,在新政下厂家不大幅优惠完全没有竞争优势。

编辑点评:虽然燃油车销量在9月的表现不是很好,但是新能源市场依然呈现出很好的上涨势头。其中,江淮IEV车型取得单一车型的销量冠军可能会让一些然感到意外,但是这也证明了其已经被广大消费者所接受。而比亚迪四款车型进入前十,足以证明比亚迪在中国新能源汽车领域的地位。值得一提的是,虽然北汽新能源在9月的成绩不是很“优秀”,但是以其近年来强劲的发展势头,我们还是愿意相信其在接下来的几个月中可以去的有益的成绩。另外,车市的“金九银十”还在继续,在10月份的新能源汽车市场或将创造一个更好的成绩。

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