荷兰电动汽车市场在经历了1月份的大滑坡后，2月开始恢复元气，销量相当于前月的两倍多。宝马i3在插电式混合动力车的强势夹击中，取得了排行第三的销售佳绩。

荷兰2月电动汽车销量统计（单位：台）

荷兰是仅次于挪威的欧洲第二大电动汽车市场，成长速度超越了德国和法国。受税收政策变动影响，荷兰1月电动汽车销量锐减至403台，与去年12月的9309台历史高点形成鲜明对比，但是，2月份的销量却大幅逆转回升至1186台，荷兰电动汽车市场走向越来越扑朔迷离。

2月份，沃尔沃V60插电式混合动力车和三菱欧蓝德插电式混合动力车分获冠亚军，销量分别为543台和494台，销量增长迅速，宝马i3电动汽车的销量超越了丰田普锐斯插电式混合动力，从上月的15台猛增至72台，实现了完美突围，其它电动汽车品牌的销量则均未超过30台。

排在第三名以后的车型销量为：三菱i-MiEV 26台、日产聆风(LEAF)13台、特斯拉Model S 10台、丰田普锐斯插电式混合动力8台、标致iOn 8台、欧宝Ampera 4台、雷诺Fluence ZE 4台、雷诺Zoe 4台。

荷兰2014年1至2月电动汽车累计销量统计（单位：台）

1月和2月的销量变化使得荷兰电动汽车市场愈加有趣，插电式混合动力车会一直保持领先？日产聆风或雷诺Zoe会逆流而上？宝马i3或特斯拉Model S 会突飞猛进？在今年剩余月度里值得观察。

插电式混合动力电动汽车(PHEV)的销量在2013年底出现激增。这是由于荷兰政府出台政策规定2013年购买的电动汽车，未来5年内税率为0%，2014年1月1日后购买的电动汽车则按4%的税率收税，插电式混合动力汽车按7%的税率收税。但是插电式混合动力电动汽车却在荷兰电动汽车市场持续居于主导地位，这非常令人讶异，荷兰是一个地域狭小、人口密集的国家，但是分析社会文化方面的原因或许能够对这种现象给出解释。

首先是荷兰浓厚的自行车文化，在国民交通出行构成中，自行车占据很大百分比，当然，这仅限于短途旅行。然而，荷兰的汽车保有率也相当高，这并不奇怪，因为荷兰是全球最富裕的国家之一，很多荷兰人的短途出行不会选择开车，他们更倾向于长途旅行用车，像日产聆风和雷诺Zoe等续航里程相对较低的电动汽车，对其而言似乎并不理想。

其次，插电式混合动力车型在荷兰初上市时大受欢迎，从而为后来开辟了更大的市场，沃尔沃V60 PHEV和三菱欧蓝德PHEV的高品质深受荷兰人的喜爱。