手机
行业手机端下载量第一

EV视界新能源汽车客户端扫一扫下载有惊喜
设为首页
首页 | 新闻 | 百科 | 专访 | 政策 | 统计 | 专题 | 车种 | 专栏 | 视频 | 展会

企业

政府 专家 企业

侯雁:比亚迪将配备混动/纯电/燃油三大版本

2015-06-08 09:00:54 来源: 车云网 分享到 0

作为比亚迪汽车销售总经理,侯雁一直是媒体追逐的焦点人物。在记者的印象里,虽然其为人低调而又平易近人,但若聊到比亚迪的新能源汽车技术或战略,无论是表情还是语言,都能够看出其从内心所表现出来的强烈自信。

上周五,比亚迪又一款插电混合动力车型,7座SUV唐,在深港澳车展上正式上市,售价27.98-51.98万元。发布会之前,记者对侯雁进行了一次独家专访。

比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁

侯雁的自信

从电池起家的比亚迪,一直以来的梦想就是成为全球新能源汽车的领军者。比亚迪汽车成立的那天起,就始终不渝的坚持在新能源汽车技术上潜心研发。它们的努力不仅让其获得了大量死忠迪粉的追捧,同时还得到了同行的认可——梅赛德斯-奔驰在几年前就与比亚迪汽车展开合作,其首款产品腾势也早已落地。

比亚迪秦自从上市以来,销量也在节节攀升中。2015年3月,秦的销量突破2000辆大关,并在4月份达到了一个新的高度——2645辆。在侯雁看来,等到比亚迪的电池产量在今年得到解决,那么秦、唐以及即将上市的宋、元等,都将会达到一个新的高度。

刚刚上市的比亚迪唐

也正是基于这样的预判,比亚迪汽车的秦、唐、宋、元等车型,分别在比亚迪西安、深圳以及长沙等基地生产。侯雁认为,这些车型未来都是有希望月销量过万的车型,如果放在一个工厂生产,未来又将会面临产能问题、物流问题。

侯雁的自信不仅来自于比亚迪汽车在新能源汽车技术及销量上的实力和进步,同时也来自于比亚迪传统汽车技术的迅速提高上。比如,业界批评很多的比亚迪汽车造型设计。

相比其他自主品牌最近几年推出的新车,比亚迪的新车造型确实显得有些稚嫩。对记者的这一直言无讳的疑问,侯雁觉得,比亚迪在造型上的问题是三年前的事,如果从宋和元这两款车型来看,就提升了很多,以后的车型在造型上都会有不一样的表现。另外,侯雁还对记者说到,比亚迪也在与国外的设计公司进行沟通,希望在造型这方面有更多合作。

比亚迪的新能源战略

今年4月份的上海车展上,比亚迪汽车的展台上,全部为新能源汽车。这在当时引起了很大关注。比亚迪汽车虽然将立志于新能源汽车,但目前依然是以传统汽车销量为主,那么为何会选择如此特立独行?

针对记者的这个提问,侯雁强调了两点:第一,比亚迪汽车并未放弃传统汽车的产品研发和上市;第二,比亚迪汽车的新能源战略,是符合国家政策、民众需求的正确选择。

“上海车展展出内容全部为新能源汽车,并不意味着比亚迪汽车忽视传统能源汽车”,侯雁说道,“实际上,我们推出的新车型,都将会有双模、纯电动以及传统汽油版等三个大版本,只是当前插电混动是我们的重点。”

在记者看来,比亚迪汽车的发展思路其实从未改变。它以电动汽车之名而诞生,正式推出的首款车型是汽油版F3。而在此之后,比亚迪就推出了第一代双模混动版F3,纯电动E6等车型。由此可见,比亚迪的插电混动、纯电动以及传统能源汽车一直都没有脱离比亚迪汽车的技术发展体系。

但在各个不同发展阶段,比亚迪所推出的产品方向,都根据市场需求而更有侧重。在传统汽车、纯电动汽车、插电混动汽车的各个发展高速期,比亚迪都根据行情进行有的放矢的调整。在纯电动汽车很难在私家车市场快速发展时,比亚迪汽车迅速调整战略,将纯电动汽车放到公共交通领域,而在私家车市场大力研发和推广插电混动汽车。

当年,通过F3迅速成长为国内一线自主品牌;随后,通过E6在出租车市场的热销而成为纯电动汽车市场的领军者;如今,秦在其发售城市的热卖,再次证明了比亚迪的产品路线选择的正确性。在市场方向和国家政策的把握上,比亚迪汽车显然更胜一筹。而在这背后,更是比亚迪的新能源汽车技术的积淀作为支撑。对其他车企而言,虽然也可能看清了方向,但却可能因为技术瓶颈而无法跟进。

2015——新能源产品爆发之年

在比亚迪在坪山测试基地,记者看到各款新能源汽车在环形跑道上正在如火如荼的进行着耐久测试。其中有即将在今年上市的宋、元,还有一些目前尚未正式公布的新车。甚至,还有新能源的中巴、轻卡。毫无疑问,2015年,将会是比亚迪汽车的新能源产品布局高速爆发的一年。侯雁对记者说,今年到明年上半年,比亚迪的宋、元等都将会悉数推出并上市。

上海车展上首发的比亚迪元

之所以如此集中的推出新能源产品,在记者看来,一方面是比亚迪汽车在新能源汽车技术上的积累已经了爆发阶段,而另外一方面,则是时不我待。

众所周知,当前新能源汽车的发展,还严重依赖于国家新能源汽车补贴政策。而新能源汽车的补贴,从2015到2020年将逐步降低。如果在这五年内,不能将民众对新能源汽车的种种偏见消除,不能建立一定的量的优势从而降低成本,那么到了2020年之后,新能源汽车的发展又将进入低速发展期。

所以,立志于新能源领域的比亚迪汽车,必须尽快完成新能源汽车的产品布局,让各阶层、各细分市场的准用户都能够有新能源汽车可选。

在营销模式上,比亚迪汽车也将会进行更多探索。在专访中记者提到,北汽与滴滴签署协议实施合作,在此之前,上汽也与一嗨租车实现战略合作。比亚迪很早就推出了针对E6在出租车市场的营销金融方案,未来是否会将这一模式推广到租车、专车领域?对此,侯雁透露,比亚迪在营销模式上也在与很多公司进行洽谈,在上海,比亚迪已经交付了200辆秦给神州租车用作专车业务。

小结:

透过记者多年来对比亚迪汽车的观察,以及与比亚迪汽车销售公司总经理侯雁的这一次交流,记者认为比亚迪汽车是一家既激进而又务实的汽车企业。激进,主要体现在比亚迪汽车在新技术的迅速推出、新能源战略的高速挺进上。国内没有哪家车企,能够在如此之短的时间内,推出如此之多的独特技术,以及如此之多的新能源车型。

而务实,则体现在技术和产品的落地上。谈技术、谈新能源,这不是比亚迪的专利,各家车企无时无刻不在谈。但在技术和产品的落地上,国内没有哪家自主车企能够与比亚迪相提并论。

或许正是因为激进与务实并存,才是侯雁作为销售公司的总经理,在最近几年比亚迪整体销量表现一般的情况下,却依然信心满满的主要原因。

转载请注明来源为evlook及本文链接: http://www.evlook.com/zhuanfang/qiye/content-9473.html

发表评论

PINGLUN

全部评论

PINGLUN