【EV视界综合报道】日前,我们从相关渠道获得了一组吉利新款博瑞KC-1的PHEV车型谍照,新车采用插电式混合动力,不同于此前曝光的KC-2的HEV动力。
根据谍照,博瑞KC-1混动版采用插电式混合动力系统,不同于此前曝光的KC-2混动版的全混动力系统,其充电口位于左前翼子板,同时高压电标识暴露了其真实身份。
新车未来上市后或将采用新款博瑞的外观设计,其在定位方面或将与KC-2混动版有所区分。
【EV视界试驾】在这个新能源车发展迅速的时代,纯电动车型一直扮演着该领域中领军的角色。但是,由于部分地区配套的基础充电设施还未健全,因此有不少的车主患上了“里程焦虑症”,反而将目光投向了更为可靠的插电混动车型。
供“双通道进出模式”让进出第三排更加便利,二、三排可同时放倒,全平座椅长度近2米,拥有同级最大后备箱空间1800L,大空间灵活、多变,堪称“全家的移动套房”。截止到近日为止,嘉际已上市4个月,以精品品质与越级实力赢得了超高市场口碑,成为中型高端MPV销量冠军。
当下插电式混合动力的市场卖的最火的当属比亚迪的DM车型,比亚迪的混合动力汽车兼具了EV和HEV的特点,具有动力强劲、油耗低、平顺性好的特点,因此一直引领着插电式混合动力汽车的发展方向。比亚迪的混合动力汽车之前走的就是性能车的路线,在第二代DM技术上已经有P3+P4双电机用于驱动车辆,兼顾前驱和四驱两种驱动模式,已经具有了强悍的动力性能。