2020年3月,中国车市的至暗时刻依然持续。
据4月1日中国汽车流通协会发布的报告显示,3月份汽车销量指数为63.0,预计销量105万辆,多个数据显示3月汽车销量依然下跌,消费者对燃油车的需求降入“冰点”,独独对特斯拉的需求依然旺盛。
回望特斯拉2月份销量,环比上涨11%,共交付3958辆,而整个中国市场的新能源汽车销量为1.1万辆,特斯拉一家就占据了约30%的份额。
而且从我们目前掌握的数据来看,特斯拉在华3月份的销量表现可能依然不错。这意味着中国消费者对优秀产品的需求依然十分强劲,且随着消费者认知度的提升,以及Model 3产能的释放,特斯拉销量依然存在很大增长空间,这对消费者也是一种利好。另外,Model 3节节攀升的销量,可能让“等等党”不再淡定。
在分析特斯拉销量时,笔者还在各社交平台、微信群中,发现了一群特殊群体,他们自称“等等党”。等啥呢?等国产Model 3长续航版的上市。
当然了,近期很多等等党已经坐不住并下了订单——国产Model 3车主的大规模提车、各种“真香”用车体验,以及特斯拉疫情期间超充免费的政策,还有在全国不断拓展的门店,让他们想明白了一个事实,在特斯拉充电布局完善、充电十分方便的情况下,城市用车没必要多花大几万块等长续航版,标准续航版已经足够日常使用,何时买这种智能电子产品就一句话,早买早享受。
的确,Model 3更像是一款智能电子产品,拥有它,和拥有一台燃油车的体验截然不同,它的智能化和操控性能同级无可匹敌,这也是它受到车主们追捧的重要原因。
在智能化方面,Model 3堪称汽车界的苹果,拥有整车OTA和自动驾驶两大令人无法拒绝的“杀手锏”。
特斯拉一次OTA甚至比传统汽车小改款变化都大,在最近的几次OTA中,特斯拉拓展出营地模式、狗狗模式、哨兵模式等多种静态模式,拥有联网游戏、在线音/视频等在线娱乐功能,现在车主可以在车上听歌刷剧逛B站,还能斗地主、玩赛车游戏;
OTA还可显著提升动力,此前特斯拉通过对电驱系统的软件升级,将Model 3的功率提升约5%;最近Model 3高性能版还通过OTA更新了赛道模式,让车主可以下赛道与专业赛车同场竞技;
据特斯拉介绍,OTA还可实现远程诊断车辆,降低用户的车辆维保成本,这些在燃油车上是不可想象的。
特斯拉的自动驾驶功能(Autopilot)给车主带来的是颠覆性的驾驶感受,Model 3全系标配基础版Autopilot,除了拥有主动刹车、碰撞预警、盲点监测等基础功能,还可以根据其他车辆与行人,在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动,可以说进了环路、高速之后,即可实现“自动驾驶”。
相比基础版AP,FSD才是特斯拉自动驾驶的精髓,目前拥有自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤等额外强化的功能。驾驶者只需在屏幕上设定好导航路线,车辆即可自动驶入和驶出匝道、立交桥岔路口、超过行驶缓慢的车辆,几乎能全程自动驾驶。
特斯拉即将推出“可识别交通信号灯和停车标志并做出反应”、“在城市道路中实现自动辅助驾驶”这两个FSD功能,并在未来实现完全自动驾驶。可以说,现在Model 3离自动驾驶只差一步之遥。
性能方面,Model 3的优势更加明显。账面数据来看,国产Model 3的最大功率为175kW,最大扭矩为375N·m,0-100公里/小时加速时间仅需5.6秒,最高时速为225公里/小时,且电机的动力输出高效、线性,无任何延时,强悍性能足以秒杀绝大部分同级燃油车。
另外,其电池平铺于底盘的设计,带来低重心和更均衡的前后配重比,操控更加灵活精准,驾驶乐趣已经超过 “操控之王”宝马3系。
所以从产品层面来说,完全可以认真考虑“早买早享受”这句话。回归到车主的使用和需求层面,笔者特地和已提车俩月的朋友聊了几句。这位朋友此前也是长续航版“等等党”,但后来实在眼馋,在2月份成为国产Model 3的车主。
用他的话来说:“事实证明,我的Model 3在城区和中短途城际高速长途毫无压力,在市区里基本上一周或一周多才需要充一次电,回200多公里外的老家也没有问题。我觉得纠结于标准续航和长续航,是准车主的续航焦虑误区。”
针对产品力方面,他说:“再多的续航也不能带来额外的快乐,真正持续给你带来快乐的,是特斯拉Model 3这辆车本身——它的智能,它的大屏,它的操控,它的天窗等等等等,这是一辆能给我一家四口带来快乐的好车。”对还在犹豫的潜在车主来说,真香定理只会推迟,不会缺席!