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你的电动汽车电池衰减了多少?

【EV视界报道】因为环保省钱,买电动汽车的人越来越多,但是仍然有一个问题困扰着大家:车辆开多久电池会开始衰减,什么时候需要更换电池?如果超出质保期,这毕竟要花费一大笔支出。 

带着这些疑问,英国汽车租赁网站Select Car Leasing使用Geotab的数据分析方法,对2012年至2019年之间发布的64款知名品牌电动汽车进行对比。去年,Geotab收集了6000辆纯电动车的使用数据,得出纯电动车平均每年会衰减2.3%电量的结论,并称以这种衰减速度来看,纯电动汽车电池寿命将会大于车辆本身的使用寿命。

在电池衰减程度的改进方面,究竟哪些品牌做的更好呢?

先来看看全球最畅销纯电动车型之一日产聆风,这款车最早是在2011年于英国上市,受到很多家庭的喜爱。

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作为电动汽车标杆,聆风产品力的提升,反映了技术进步的速度。最早期的2013–2015款车型的电池容量目前已衰减到80%左右,其中2015款聆风仅在第一年就损失了6%的电池容量,而2014款车型在第5年下降了23%。聆风的质保是8年或10万公里,一旦超过质保期限,恐怕要自掏腰包更换电池。随着技术的进步,2017款聆风的电池在第三年才下降了5%,而2019款车型使用第一年后只下降了1%。

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随后,再看看续航里程在前十名中尤为突出的特斯拉,Model 3/X/S三款车型在第一年电池衰减率只有1%。而在英国同样热销的大众汽车e-Golf和Golf GTE的电池衰减率则进入了倒数10名之中,这不禁令人有点惊讶,但是从今年开始,大众汽车已经准备在全球力推全新的ID.系列车型,产品力预计也会随之改观。

那么,2020年在售的新车情况又如何,Select Car Leasing选择了13款不同品牌的电动车型。令人惊讶的是,2019款雪佛兰Bolt使用第一年之后仍然保持着完整的电池容量,日产聆风和宝马i3的衰减率略高。

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在插电式混合动力车型中,三菱欧蓝德PHEV的电池容量在上路第一年内下降了4.1%,未来几年内很可能会衰减更多。意外的是,在混合动力技术领域最有经验的丰田,其新款普锐斯Prime却排在第11位。

总体而言,电动汽车的电池抗衰减能力在不断显著提高,要想保持电池健康,延长使用寿命有一些技巧:例如尽可能的少用直流快速充电,尤其是在寒冷天气下;不要将电池电量开到“零”为止,25%-75%的充放水平,是较为合理的,即充满到75%之后停止充电,使用到25%时开始充电;虽然无法控制天气,但请避免在极端高温下长时间停放电动汽车。

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杨晓红编辑
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