时下，很多企业都拿“用户思维”装点门面，而能扛出这句话的企业，似乎也意味着，与时代同行。

2020年，全国车市在疫情后出现V型反转。其中，新能源乘用车的批发量达到了8.56万辆，环比增长20.1%。只是，绝大部分依然是纯电动车型。

我们知道，充一次电也就跑个四五百公里；没有自己的车位无法安装充电桩，出去充电等待时间又太长等客观问题的存在，让纯电动车型至少在短期内并不是用户的最佳选择。而在目前的市场中，可以加油的插电式混合动力车型似乎要更符合当今用户的使用习惯。

所以，当现实中出现“插电式混合动力车型却远没有纯电动车型销量高”的现象时，自然会让很多人感到不解。

不过，事实上，这个现象其实很好理解：

第一，研发混动技术难度更高，周期更长，并且投入资金巨大，一般小厂难以承受，由此也使得在目前的市场上，全面布局混动领域的企业屈指可数，从而市场上用户可选择的产品不多。

第二，新能源车型的总体价格比燃油车高出不少，而购买纯电动车型可享受的补贴也比插电式混合动力车型高。甚至在一定程度上，价格成为了影响插电式混合动力车型销量的直接原因。

可以看到，纯电动车型的销量多于插电式混合动力车型，并不是因为纯电动车型更适合用户，而是技术瓶颈+政策引导所导致的。所以，对于任何一家企业而言，解决上述问题，推出更多富有强大产品竞争力的插电式混合动力车型，便成为了践行“用户思维”的体现。

而纵观目前的市场，不得不说，目前最为抢眼的品牌非吉利莫属。吉利新能源研发及产业已投入已超300亿元，共汇聚全球3000多位新能源研发、工程人才，拥有新能源领域核心专利技术超过300项。

而其针对插电式混合动力车型市场更是专门推出了吉利ePro家族，涵盖了轿车、SUV、MPV多款车型。并且难能可贵的是，这些车型的价格实现了“油电同价”。

全品类覆盖+“油电同价”让吉利ePro家族更具吸引力

在目前的乘用车市场中，轿车、SUV、MPV三个细分市场分别拥有着庞大的消费群体，而所有车企也在这三个细分市场中展开厮杀。

但，在新能源汽车市场，尤其是插电式混合动力领域中，竞争似乎并不是很激烈。以至于导致在具体的细分市场中，用户可选择的车型并不是很多。

所以，吉利ePro家族的出现就显得尤为显眼。

目前，在吉利ePro家族中的产品已有缤越ePro，嘉际ePro，博瑞PHEV，星越PHEV，帝豪GL PHEV等车型，完成了轿车、SUV、MPV的插电式混合动力车型全品类覆盖。

其中，帝豪GL PHEV是吉利ePro家族重磅中级轿车之一；星越PHEV、博瑞PHEV两款旗舰产品则代表了吉利品牌进入中高端市场，树立了吉利品牌混动科技旗舰形象；嘉际ePro则是家族突破销量的关键车型；缤越ePro主打年轻化，是实现吉利品牌年轻化的主力车型之一。

不难发现，吉利ePro家族的产品满足了当前市场用户消费多元化、需求多元化的需求，为用户提供更多的选择。

而值得注意的是，除丰富的产品矩阵外，熟知中国用户购车心理的吉利汽车将价格力推至重要位置。

我们知道，在目前的市场中，同一车型的两种动力，插电式混合动力版比燃油版价格普遍会高出许多。

我们以号称“新能源汽车领导者”的某自主品牌为例，其旗下中级SUV的燃油版车型的指导价为12.99-16.99万元；而插电式混合动力版的价格区间居然为补贴前26.34-27.99万元，要知道途观L和汉兰达的价格也不过如此。

即使计算补贴因素，这款中级SUV燃油版和插电式混合动力版之间的差价甚至可以购买一台国产A级车。

想想看，如果没有政策引导，以这样的定价，插电式混合动力车型如何吸引用户的关注？

因此，当“油电同价”的吉利ePro家族出现之后，不仅将吸引用户的眼球，而且很可能还将成为插电式混合动力车型进入全新发展阶段的助推器。

以吉利嘉际为例，其燃油版车型的官方指导价为9.48-13.98万元，其插电式混合动力版车型嘉际ePro的补贴前价格为15.98万元。如果计算补贴，两者之间几乎没有价格差。

显而易见，在各个细分市场都能为用户带来“油电同价”的插电式混合动力车型，说明了吉利汽车时时刻刻都在践行“用户思维”。而需要指出的是，其之所以可以做到这些，一切的根源都来自于其在技术上的优势。

正如吉利汽车研究院高压混动系统开发部部长刘国瑞所说，“对于吉利来说，掌握核心技术优势，是吉利ePro家族具备价格优势的基础。”

P2.5架构是船，“芯算”技术是帆，吉利ePro家族正起航

自诞生之日起，混动技术就成为了高精尖的代名词。

而每当提及这项技术时，很多人都会想到，向全世界普及混动技术的丰田，以及凭借着巨大的人力、物力投入，走出自己路线的本田。但，今天我想说的是，中国品牌吉利同样走出了一条属于自己的道路。 

吉利汽车全球首创的P2.5架构拥有高效电机和高动力总成的匹配。这种将电机、变速器平行安装布置，电机置于变速箱上，不增加变速器轴向距离的布局方式，结构更加紧凑，为车型带来45%的节油和22%以上的动力提升。

而作为吉利ePro家族独创的“芯算”e混动AI精算系统中的硬件系统，由1.5TD发动机+7DCTH变速箱+高效电机组成的混动系统实现了同级发动机最强功率，综合功率达到190KW：综合最大扭矩达到415NM，远远超出大部分合资的2.0T燃油版的动力的功率及扭矩，加速更迅猛，并且纯油工况油耗也远低于同级别车型。

而在强强搭配之下的AI智能能量精算系统作为软件，就像一个高智商大脑，可以通过对车辆行驶期间的能量回收、路况分析、驾驶习惯等条件进行实时的监测和计算，为驾驶员提供覆盖全路段、全方位的出行方案，确保车辆的动力性和节油性时刻处在最佳状态。

正是由于吉利ePro家族强大的“芯算”e混动AI精算系统，我们才得以看到，嘉际ePro这款综合最大功率达到了190kW，峰值扭矩为415N·m的MPV，拥有远超同级的强劲动力，百公里加速时间仅为7.8秒；吉利缤越ePro的百公里加速更是仅为6.9秒，百公里综合油耗为1.4L。

而值得注意的是，除了上述这些之外，为了给用户带来更加安全的用车体验，所有吉利ePrp车型的三电系统都通过了多项国际安全认证，动力电池安全级别也远超行业标准。

其实，对于普通汽车用户来说，他们选择购买混动车型，除了受到车牌的限制之外，更多的还是考虑到这类车型拥有明显的节能效果。对于用户的这个需求，吉利ePro家族车型通过技术优势通通给予满足。 

由此也不禁让人感慨，拥有过硬实力的吉利ePro家族可以让用户放下包袱尽情享受电动化带来的节能环保以及智能体验，堪称用户的不二之选。

写在最后：“以用户为中心”是吉利ePro家族的胜利之本

虽然一切商业的起点，都是用户获益。但，市场也从来不会亏待真正理解用户思维的企业。 

当年，“盒马生鲜”一夜爆红，用户非常喜爱。牛奶只卖当天的；食材都是产地直供；推出3公里30分钟送货服务等等，这些都改变了原有超市的供应模式，满足了用户对于生鲜高品质的需求，盒马生鲜也得以快速扩张和盈利。

而对于吉利的新能源汽车，尤其是插电式混合动力车型来说同样如此。在技术的支撑下，吉利ePro家族拥有更加全面的产品矩阵供用户选择，在“油电同价”的定价措施，则促使用户从心里更愿意选择这种更加符合实际情况的车型。

由此也不难推断，“以用户为中心”的吉利ePro家族不仅将成为用户的最佳选择，而且也将促进吉利集团绿色、节能品牌的持续向上，甚至成为新能源汽车领域的标杆企业。