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LG化学分拆独立电池业务,2021年前产能增加到120GWh

【EV视界报道】LG化学17日召开董事会议通过了拆分动力电池业务的决议,独立公司暂时定名为“LG能源解决方案”,计划于12月1日设立。

LG化学将持有新公司发行的全部股票,首次公开募股时间待定。今年动力电池公司的销售预期约13万亿韩元,LG化学为其设定了2024年实现30万亿韩元以上销售额的目标。

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韩国调研机构SNE Research近日发布的最新报告显示,在充满困难和挑战的2020年前七个月中,全球动力电池市场总装车量达到53.3GWh,比去年同期减少16.8%。

因疫情导致的停产停工对汽车制造商造成了沉重打击,中国和美国市场新能源汽车销量出现下滑。大多数动力电池制造商的出货量均有下降,但LG化学(LG Chem)则逆势大幅扩张,成为最大赢家,跃升至全球第1位,出货量达到13.4 GWh,增长97.4%,市场份额为25.1%。

LG化学的市场占有率快速扩张,主要归功于采用LG化学电池的特斯拉Model 3、雷诺Zoe及保时捷Taycan EV等车型销量强劲。从今年开始,LG Chem打入了特斯拉供应链, 得到了来自上海超级工厂Model 3和Model Y的大订单。其他重要客户还包括现代、起亚、通用、福特、克莱斯勒、大众、奥迪、戴姆勒、雷诺、捷豹、保时捷等。质量与价格的上乘竞争力,让欧美大型车企爱用韩货,LG Chem的电池也因此供不应求。LG化学今年第二季财报显示,电池业务营收达2.823兆韩元,贡献营业利润为1555亿韩元,均创单季新高,且为2018年第四季以来首次获利。 

韩国《中央日报》报道,LG化学原计划在2020年7月前,将生产车用电池的事业部进行分拆,暗示LG集团打算让电池部门独立出来,以期占据全球领导地位。但因今年全球疫情影响,这项分拆计划被推迟。

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以实际状况来看,电池部门是带领LG化学成长的关键。2019年第一到第三季度,电池部门的营收年增32.7%至5兆8697亿韩元。不仅占LG化学同期营收的27.7%,也优于2018年同期的21.1%。反观石油部门的同期营收表现,年降9.2%至11兆2470亿韩元,占比从2018年的59.5%下滑至53.1%。LG化学副会长辛学喆去年7月曾表示,公司在石油化学事业的依存度,到2024年营收比例将调降至30%,而电池事业则会调升至50%。

业界人士认为,将成长性高的电池事业分拆,不仅有利于营收的增加,与全球企业的合作也将进一步拓展,分拆之后,也可望拉开与SK Innovation及三星SDI的差距。

根据能源顾问公司Wood Mackenzie 4月发表的报告,2019年全球电动汽车销量为220万辆,预计2020年销量将大减43%至130万辆。

LG化学正在扩大版图,继续大举投资。今年将再投资3兆韩元发展生产设施,包括扩增波兰工厂产线,计划在2021年前,将电池年产量从100 GWh增加到120 GWh,预期可供应240万辆电动车所需。

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在产能规划方面,除了在韩国,LG化学在美国、中国、欧洲这三大汽车市场都设有电池生产基地,其中韩国工厂约4GWh,美国霍兰德工厂约2.4GWh,波兰工厂30GWh,南京栖霞工厂3GWh,南京江宁滨江开发区工厂规划32GWh,5个基地的总产能规划70GWh,LG化学计划在今年年底之前将产能提高到100 GWh,足以为160万辆电动汽车供应电池。

此外,LG 化学与车企正在深度绑定,去年12月投资2.7兆韩元,与通用汽车共同成立合资公司,以此掌握美国动力电池市场。此外,还与现代汽车集团合资在韩国合资建立电池工厂。 

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