综合共同社和NHK报道，日本经济产业省正在研究新车出售全面禁止燃油车的目标，要在约15年后，实现新车销售100%电动化，包括油电混合动力车（HV）、插电式混合动力车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）和氢燃料电池车（FCEV）。

日本政府希望制定一个明确的目标，引导汰换燃油汽车潮流，经济产业省未来将召开专家会议，拟在今年内正式决定目标方针，会议将就停止销售汽油车新车、制定普及混合动力车和纯电动汽车的框架等议题展开具体讨论。  

近年来，日本政府对于汽车电动化的战略愈加重视。2018年3月，为应对汽车产业互联、自动驾驶、共享、电动（CASE）变革，保持日本汽车产业竞争力，日本经产省组织成立“汽车新时代战略委员会”，就日本汽车未来发展问题组织委员会及其他汽车相关部门召开多次会议，提出了面向2050年的xEV战略，“xEV”概念包括BEV、PHEV、HEV、FCEV等4类电动汽车，强化了对电动化的支持。提出到2050年，日本车在全球市场争取实现温室气体减排80%，其中乘用车减排90%左右，xEV减排100%（与2010年相比），力争实现“Well-to-Wheel Zero Emission（油井到车轮零排放）”。为此提出加快战略应对，促进电池等技术革新，完善基础设施，充分提高xEV性能及消费吸引力，加强国际协调能力，构建与电池供应链相关的社会系统等。

目前，日本电动汽车购买者最多可获得40万日元补助。近日，日本政府针对电动汽车的购买者将加大补助力度，补助额度将是现行政策的2倍，最多可获得80万日元补助金，新的补贴政策将于2021年实施，日本环境省和经济产业省将在本年度的第3次补充预算案中加入相关经费。两部门将新制度定位为，到2050年时实现温室气体排放量实质为零的政府目标的重要政策之一。

按照这项新制度中的规定，人们必须以太阳能和风力等再生能源发的电来替代会排放出大量二氧化碳（CO2）的煤炭等化石燃料发的电，这就需要将自家或办公室的用电合同转换为利用可再生能源发的电，并完善电动汽车的充电设备，才能获得补助。

此前，已经有不少国家提出了汽车电动化目标，如英国宣布2030年将禁售燃油与柴油新车，2035年禁售混合动力车；美国加州与法国也分别制定了2035年和2040年禁售燃油新车的目标。