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从贾跃亭的商业计划书,看FF如何再次生态化反

【EV视界报道】原本是特斯拉和蔚来强力竞争对手的Faraday Future,意外在2016年因老板贾跃亭投资失利,加上募资不顺一度相忘于江湖。时至今日,命运多舛的Faraday Future走出神反转,通过与特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp合并将在纳斯达克上市,与吉利控股集团签署框架合作协议,预计一年后推出的FF 91量产曙光再现。

2014年创办Faraday Future品牌时,贾跃亭风光无限地首次向世人展示了豪华电动车的未来样貌,7年之后的今天,一份给潜在投资者的PPT里,Faraday Future的未来初见轮廓,似曾相识的贾跃亭式梦想又回来了。

Faraday Future强调自己是一个美国汽车品牌,目标仍为“打造一个基于技术和产品创新的出行生态系统”,在给潜在投资者的商业计划书中,描述了借壳上市、规划产品、技术优势、管理团队和发展前景,我们提炼了其中的重点。

美东部时间1月28日,由贾跃亭在美国创立的Faraday Future和特殊目的收购公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp.(以下简称“PSAC”,NASDAQ交易代码:PSAC)宣布,双方已就业务合并达成最终协议。合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市,股票代码为“FARADAY FUTUREIE”(Faraday Future Intelligent Ecosystem)。

这次借壳上市将在今年第二季度完成,FF 91也将在上市成功后的12个月上市。

投资人对Faraday Future的估值是26.22亿美元,这建立在2024年营收105亿美元、未计利息、税项、折旧及摊销前的利润达到9.14亿美元的预期之上。

本次合并交易大约为Faraday Future提供10亿美元融资,其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金(假设不赎回的条件下),以及以每股10.00美元的价格超额认购7.75亿美元完全承诺的普通股PIPE,为FF 91的大规模量产和交付提供足够的资金支持。

交易完成后,上市公司的股权结构变更为原Faraday Future股东持有51.1%,基础投资者持股23%,原债权人转股持有17.2%,原壳公司PSAC股东持股6.8%。

Faraday Future自成立以来已投入20亿美元研发费用,目前有超过300人的研发团队。

FF 91计划在合并完成后约十二个月在中美两国市场推出,已获得40多种原型和预生产资产以及强大制造策略的支持。

在技术竞争力方面,电池、动力传动系统等相关技术大约有880项已申请或已发布的功能和设计专利的支持,并由电动汽车专家Roland Berger独立验证。FF 91豪华电动汽车在设计和性能上也颇具看点。

对于未来,Faraday Future希望重新制定电动汽车的豪华和驾驶标准,提升用户生活品质,重新定义智能移动生态。

全球汽车产业链正在经历一场革命,从产品到技术,从生产到销售,甚至整个商业模式。Faraday Future的汽车软件、互联网和智能基因,打造出了划时代的电动汽车平台。

Faraday FutureE的总部在美国加州洛杉矶,目标市场是美国、欧洲和中国的主要城市。目前产品包括旗舰车型FF 91、高端车型FF 81、平民车型FF 71,以及利用其专有VPA平台推出的最后一英里智能运输车(SLMD)。

FF 81预计于2023年量产上市,FF 71预计于2024年底量产上市。FF预计在未来五年实现累计40万辆销量,首款旗舰车型FF 91已收到1.4万多辆预订。

相比多数国产电动汽车和特斯拉,FF91的各项参数都不逊色,使用130千瓦时电池,NEDC续航达到700公里,目前,已经收到14000辆订单。

Faraday Future采用了全球化生产制造布局和轻资产的混合制造策略,在中、美、韩均布局生产基地,包括美国加州汉福德的制造工厂,以及与一家领先的韩国合作伙伴在生产制造方面的代工合作,公司正在寻求通过以合资方式在中国进行代工生产。

在Faraday Future的管理团队中,创始人贾跃亭的位置在PPT中排列在最后,职务是首席产品和用户生态官,首席执行官毕福康曾经是宝马电动车i8 项目的负责人,也是拜腾汽车创始人和CEO,并短暂担任过商用电动车企业艾康尼克的首席执行官。有丰富IPO经验的财务高管Zvi Glasman是新任首席财务官,Glasman将作为FF领导团队的重要成员,负责领导公司财务、投资者关系和资本管理,且是内部各主要业务委员会的成员。

专家团队来自玛莎拉蒂、奔驰、丰田、理光、摩托罗拉。

FF 91已经进行了续航和性能的路测,2020年1月,毕福康和产品执行高级副总裁Robert Kruse从洛杉矶到拉斯维加斯驾驶270英里,续航还剩110英里。

2017年6月,FF 91参加了派克峰国际爬山赛(PPIHC),并一举刷新该赛事电动汽车历史记录,将最好成绩往前推进了20秒之多。FF91以11:25:083的成绩成功完赛,并以超过20秒的优势,创造了派克峰国际爬山赛中量产电动车型的最快记录。

FF 91的内饰非常前卫,人脸识别、6块屏幕、3D感应方向盘、语音控制等,给人一种全新的虚拟现实感。

独立的音响和车内环境区带来个性化体验;美国国家航空航天局(NASA)启发的零重力座椅,具有业界领先的60°倾斜度和同类产品中最多的腿部空间;创新的SPA模式,通风座椅,按摩座椅和对周围环境的控制;17英寸和27英寸的显示屏,为用户提供电影、电视和体育节目;不间断宽带连接和高速供电的超级移动AP(三个调制解调器);由Android驱动的增强用户体验平台可实现对第三方应用程序的无缝访问,并支持复杂的语音指令。

以上这些内在和外在功能表现,使FF 91有实力对标捷豹、奥迪、极星、特斯拉、蔚来和保时捷。

未来要战胜这些对手,Faraday Future具备了强大的技术组合,可变电驱动底盘架构(VPA)、三电系统和先进的I.A.I技术及混合制造工厂。

实现车型多样化,驾驶控制单元、电池增减、电机的不同方案形成了领先的VPA技术平台。这是一种滑板式的,模块化智能车辆开发平台,可以根据不同的电机和动力系统配置进行尺寸调整。这种灵活的模块化设计可支持一系列乘用车和商用车,有利于快速开发多种汽车项目,以降低成本和上市时间。

Faraday FutureE的三款车型:FF 91,FF 81,FF 71都有两个版本:性能版和基础版。接近量产的FF 91性能版将在2022年一季度上市,起售价18万美元,竞争对手是奔驰迈巴赫、宾利添越、兰博基尼Urus、法拉利Purosangue;FF 91基础版将在2022年四季度上市,起售价10万美元,竞争对手是奔驰S级、宝马7系、奥迪E8 e-tron、保时捷Taycan、Lucid Air等。

从舒适、豪华、科技和运动四方面比较,Faraday Future认为自己的车型做到了舒适和智能最强。

Faraday Future研发了汽车动力系统,电池技术、动力转换技术和驾驶单元。电池包能量密度达到187瓦时/公斤。以动力车重比和电池密度两个指标,表明FF 91为何强于市场现有车型。

Faraday Future的I.A.I互联、自动驾驶和智能技术,包括硬件、软件、应用程序。

Faraday FutureE美国加州汉福德工厂年产能约1万辆,韩国群山市工厂,设计年产能达到27万辆,预计2023年下半年建成。

Faraday Future的中国建厂计划,1月29日,吉利控股集团与Faraday Future签署框架合作协议,双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作,并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人,吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。

此外还将与一个尚未公布的一线城市合作,建立中国总部,预计到2025年可以完成,年产能可以达到10万-25万辆,这个一线城市将提供税收优惠、对研发中心的额外补贴。PPT地图上的点位于珠三角,极有可能是此前传闻投资的珠海。

供应链方面,超过94%的零部件供应商已经确定,包括博格华纳、博世、LG化学、现代、均胜电子等。

FF 91已经做好了上市准备,只要钱一到位,9个月后就能上市,12个月就能交付。

Faraday FutureE的销售体系采用线上和线下结合方式,预计到2025年,将在美国超过15个城市建设体验店,到2030年,将与和谐汽车合作在中国的超过30个城市建立门店。

未来10年,中美欧三地电动车市场的年均增速分别是30%、34%和29%,预计中国到2030年电动车销量将达到1200万辆,美国将达到400万辆,欧洲将达到590万辆。

Faraday Future预计到2025年,FF车型销量将达到26.66万辆,货车销量将达到35000辆,销售收入达到214亿美元。预计从2021年到2025年,Faraday Future将分别亏损2.27亿美元、亏损7.22亿美元、亏损2.68亿美元、盈利9.14亿美元和盈利23.12亿美元。

FF 91还需要在未来12个月投入3.77亿美元才能上市,最终命运又将如何?交给时间。

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杨晓红编辑
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