2030年锂恐严重短缺,丰田等55家日企结盟巩固电池供应链 - EV视界
app下载

前往苹果app stroe
搜索“EV视界”下载
第一时间获取最新资讯

当前位置: 首页  企业  正文

2030年锂恐严重短缺,丰田等55家日企结盟巩固电池供应链

【EV视界报道】丰田汽车等55家日本企业近日就动力电池供应链达成合作,成立电池供应链协议总会(BASC),该组织会长是由住友金属矿山的电池材料事业本部长阿部功担任,其他成员包括松下与丰田共同出资的电池公司Prime Planet Energy & Solutions,以及本田、日产、三菱商事、三菱化学、旭化成等。

阿部功强调,该组织要以电动化为目标扩展电池相关产业的范围,着眼点是要强化日本的车用锂电池供应链。针对日本国内电池及材料等的增产、还有确保锂金属等原料的调度,打算在今年夏天之后陆续向日本政府提出建言。

日本政府目标在2035年前,所有在该国销售的新车都必须是电动车。而根据BASC的说法,如果要将日本全年汽车销售的一半、约250万辆汽车转换成电动车,需花费4兆日圆才能让日本国内的电池及电池零件材料等的生产体制更完善,因此计划请求日本政府提供资金援助。

如何确保锂电池所使用的锂、钴等稀有金属供应,也是另一项重要课题。全球电动车市场快速起飞,研调机构Rystad Energy发出预警,动力电池的重要原料锂,将严重供不应求。锂可能在2026年开始短缺,之后情况快速恶化,2030年锂价可能飙涨3倍,并可能影响到2000万辆电动车的生产。

依据Rystad Energy的报告,依照当前的锂矿产能展望看来,2026年锂就会开始短缺,2027年供给不足加剧,将使得330万辆电动车的生产延迟。2028年情况更为恶化,900万辆电动车生产受影响,2030年预计有2000万辆电动车受到影响。

RystadEnergy能源金属团队的资深副总James Ley表示,电动车制造商的重大干扰风雨欲来,尽管地表有许多锂矿可供开采,现存和计划中的锂矿项目仍不足以满足需求。倘若未能快速增加开采计划,道路交通的能源转换可能会放缓。

Rystad Energy强调,必须尽快投资打造新的锂矿矿场,避免供给短缺。该机构估计,开发打造新矿场平均需要5-7年时间。

市场主要从碳酸锂评估锂矿产能。今年,碳酸锂供给充沛,产能估计接近52万吨,电池需求仅有30万吨。之后情况将迅速转变,预料2025年电池厂的碳酸锂需求将升至100万吨,但是矿场产能只提高至130万吨。2028年锂需求将增至280万吨,锂将短缺82万吨;2030年短缺情况会扩大至200万吨。

2020年碳酸锂均价为每吨8200美元。2015-2018年间的碳酸锂热潮,价格曾从6500美元飙上17000美元。Ley表示,如果未来供给追不上电动车的蓬勃需求,锂价可能会复制以前市场动荡时的走势,价格大涨3倍。

1
生成封面
网友评论
登录后才可发表评论 发布
相关文章

固态电池大热,福特宝马押宝新创公司Solid Power

【EV视界报道】福特与宝马近日表示,双方正联合风险投资公司Volta Energy Technologies,共同主导对固态电池新创公司Solid Power进行一轮1.3亿美元投资。

2021年05月06日

氢燃料电池版宝马X5将于2022年推出

【EV视界报道】5月6日,EV视界从外媒获悉,宝马即将在美国市场推出宝马X5的氢燃料电池版本。即宝马i Hydrogen NEXT,计划2022年在美国市场小范围推出。

2021年05月06日

工业和信息化部召开动力电池回收利用工作座谈会

【EV视界报道】2021年4月26日,为了完善动力电池回收利用制度, 工业和信息化部节能与综合利用司在京召开工作座谈会,发展改革委、科技部、公安部、司法部、财政部、生态环境部、交通运输部、商务部、应急管理部、市场监管总局、银保监会和能源局等部门及部内相关司局的代表出席了本次会议。

2021年04月28日

2030年锂恐严重短缺,丰田等55家日企结盟巩固电池供应链

【EV视界报道】丰田汽车等55家日本企业近日就动力电池供应链达成合作,成立电池供应链协议总会(BASC),该组织会长是由住友金属矿山的电池材料事业本部长阿部功担任,其他成员包括松下与丰田共同出资的电池公司Prime Planet Energy & Soluti...
杨晓红编辑
扫一扫阅读完整内容
返回顶部