随着第二十六届联合国气候变化大会（COP26）交通主题日的到来，极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）号召汽车行业加速出行领域的气候中和进程并提高行业透明度，以实现全球气候中和的长远目标。
极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）
在今日正式发布的《格拉斯哥轿货车净零排放宣言》中，数家车企承诺将在2035至2040年间逐步淘汰燃油车。托马斯·英格拉特表示：“结合一辆车的使用周期来看，2040年售出的燃油车将很可能被使用至本世纪的下半叶，并持续对环境造成污染。这将延迟我们气候保护方案的实施。”
托马斯·英格拉特深知，电动化转型对传统汽车制造商而言代价高昂，程序繁杂。他希望看到传统车企加快电动化转型的脚步、加大对电动汽车的投入，而不是继续研发新一代的汽油或柴油发动机。“我们现在需要的是剧变，而非渐变，”托马斯·英格拉特说道，“我们不能告诉孩子：30年后，汽车仍在污染我们呼吸的空气。”
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“制造并销售电动车不是最终目的，而是起点。我们要拿出至少同等的精力，用于建设可持续的供应链以及材料的循环再利用。汽车电动化是一个好的开始，是实现出行领域气候中和的一小步，而建立起从始至终的可持续价值链闭环更加重要。极星并不完美，但我们在努力变得更好。”
今年, 极星公布了旗下车型碳足迹的详细信息，并开创性地发布了《产品可持续发展声明》，以鼓励消费者在选购汽车时除了关注价格和续航里程，也能考虑到产品对环境的影响。极星同时致力于通过区块链技术实现供应链的透明化。目前已实现对原材料中钴的追踪，下一步将力求实现对供应链中镍、锰、石墨、锂等所有具有环境污染风险的原材料的追踪。不仅如此，极星还宣布了一项行业领先的目标——在不依靠碳补偿的情况下，2030年前制造出真正的气候中和汽车。
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极星认为，实现气候中和不只需要雄心壮志，更要脚踏实地。本次大会结束后，极星将记录并整理包括自身在内的每家汽车厂商的行动目标，并铭刻在一块花岗岩上，用以共勉。在实现气候中和的过程中，汽车行业有没有全力以赴？时间会给出答案。
