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助力高质量充电!智充科技数字化超大快充解决方案力克行业“顽疾”

【EV视界报道】2021年以来,中国新能源汽车市场呈现爆发式增长,9月渗透率已经达到20%,全年渗透率有望突破15%。作为新能源汽车的动力保障,充电基础设施与新能源汽车高渗透率之间的矛盾也愈发明显。

除了充电设施数量依然不足之外,用户在一些核心场景的快速补能需求问题日益突出,制约了新能源汽车的进一步发展。充电焦虑已经成为很多纯电动汽车消费者心中的坎,大部分用户都希望快速补能可以实现“充电像加油一样快”的效果,达到充电不离车,即充即走的理想体验。

因此,充电桩技术从“快充”向“超大快充”进阶,这对于解决“充电慢”的核心痛点具有重要意义,以满足用户在城市、高速以及城际等特殊出行场景下的差异化快速补能需求,真正实现补电与加油相媲美。

超大快充时代正在来临,这个领域的玩家也会越来越多,高可靠性的充电设备是高质量充电的保障,谁能真正理解充电桩行业的关键需求,谁就能抓住时机独占鳌头。

“让充电服务无处不在”为己任的先进充电设备及方案解决商——智充科技近日推出了“数字化超大快充解决方案”,不论是站在消费者视角,还是立足于运营商层面,这一方案都可以称之为充电领域里程碑式的创新突破,用高效可靠的超大快充技术真正推动行业发展进步,更好地解决用户充电焦虑。

超大快充势不可挡

当新能源汽车进入高质量发展阶段,高质量充电也已提上日程。

“十一”小长假,电动车充电难的问题冲上了热搜。有一位从广东深圳回湖南的电动车主自述,他在湖南耒阳服务区给电动车充电花费了5个多小时,原本只需8小时就能到家的路程,整整用了16个小时,其中不少时间都花在了排队等待上。

国家电网智慧车联网平台高速公路充电热力图显示,在国庆假期,共有409个充电站出现了排队情况,占全部高速公路站点的18%,与2020年国庆假期相比,数量增长60%,差不多每5个高速充电站就有一个在排队。

除了充电设施数量不够之外,还有另一个造成车主排队充电的原因就是充电时间太长。充电时间长的痛点爆发,倒逼充电技术发展,超大快充是大势所趋,成为未来新能源汽车研究的重点发展方向。

2020年6月,国家电网有限公司与日本CHAdeMO协议会分别发布《电动汽车ChaoJi传导充电技术白皮书》和 CHAdeMO3.0 标准,标志着ChaoJi充电技术迈入标准制定与产业应用新阶段。兼容国内GB/T标准的版本有望于2021年发布。在新标准下,直流充电桩的最大电流可达600A,最高电压达1500V,乘用车的充电功率提升到400kW,商用车的充电功率更是能增加到900kW,充电时间可以大幅缩短到10分钟以内。

超大快充较普通充电桩在充电速度上有质的飞跃,从而达到充电时间大大缩短的效果。快充技术和相关标准研究已经有五年时间,目前来看已经具备标准化和产业化的基础条件。

国家电网作为快充桩营运龙头,同时是国内最大的充电桩公开招标企业,其招标需求对行业具有风向标意义。近年,国家电网招标的大功率充电桩数量呈现明显上升趋势。2018年第 一次招标中,7kW、60kW、120kW和200kW分别占比25.85%、39.73%、26.33%和 0.91%,而2021年第一次招标中没有80kW以下,80kW和160kW分别占比55.92%和39.51%,480kW 占比达到2.18%,大功率充电桩占比大幅提升。

充电桩企业、整车企业、动力电池企业正在通过上下游产业链的通力合作,加强超大快充技术研发,建立超大快充桩、推出超大快充车型及平台。

目前,主流电动车的续航里程已经升级到400公里起步,500、600甚至700公里层出不穷的地步,电池容量也随之发展到400公里的50-55kWh起步,形成了60-65kWh 500公里、70-75kWh 600公里,以及85kWh的700公里以上。以50kWh而言,把充电时间压缩到半小时,至少需要100kW的充电功率,而更大容量的充电电池,对应的充电功率要求150kW-200kW以上。

基于此,要克服充电速度的瓶颈,首要是解决充电桩的瓶颈,充电桩的输出功率直接限制了电动车的充电速度,高功率的超大快充桩就显得尤为重要。

智充科技跑步入场

高质量充电的发展之路,应该包含高满意度的用户补能体验、高质量的智能系统和选址、高标准的产品服务设计、高水准的网络工程建设和高效率的充电场站运营。

为了持续给用户提供高质量充电服务,智充科技打造出解决里程焦虑/充电焦虑的新利器——数字化超大快充解决方案,即智充C9LQ分体式超级充电站系统。这是—款适用于停车场、商业地产及新能源汽车体验店的分体式直流液冷充电桩。这款超大快充桩具有稳定性高、操作简便等特点,可实现充电服务的快速部署和统—服务,在利用模组化部件降低充电总成本的同时,更能利用插枪自动识别、自动排期充电和超大功率输出等功能,缩短单—车辆充电时间,提升充电效率。

值得注意的是,国标目前限制了充电功率上限,电压限定在750V,电流限定在250A,如果要突破这种限制,只能做成非标,产品设备成本高,运营成本很大,或者只能等到新标准出台,时间不确定。

作为国内第一家自主研发超级快充并出口到欧洲的制造商,智充科技参与了The Connecting Europe Facility of the European Union项目。C9LQ超充桩以欧标为基准,在对应销售使用区域收获了领先的市场贡献率和丰富的应用经验,良好的市场反馈可以推动国内更适应行业发展的新标准出台,维护行业的良性发展。

另一方面,国内许多厂家都在宣传其充电桩电流、电压以及功率之高,充电速度之快,但补能技术的快速提升需要“桩”和“车”共同实现,实际充电速率还要看车辆本身,即车能够匹配多大功率和电流的充电枪,否则现有车辆平台不支持如此高的充电功率也是于事无补。而例如500A的大电流充电枪仅硬件价格就很贵,体现在使用环节就会导致充电价格提高,性价比降低。实际上,市场上的大部分车型都匹配不了厂家所宣传的极限理想值的电流和功率。因此,高质量的超大快充除了大功率,还需要强大的实用性和充电体验。

智充结合软件端实现智能功率分配,让每辆车都能够找到适合自己的“超大快充”,充电桩的使用效率和运营效率也得以提升。C9LQ超充桩的分体式设计占用空间小,适应更多车位安装需求,效率更高;模块化的输出功率最大可达到360 kW,充电10分钟,续航300公里,当多辆EV在各充电枪同时充电时,可根据充电车辆的实际需求,在各分体间进行功率的智能分配,能量高效利用,运营无忧。

这款产品在充电体验方面也有明显升级,例如插枪自动识别、自动排期充电、顶部集成T- LED充电指示系统,在缩短单一车辆充电时间的同时,整体提升充电场站运营效率。支持VIN即插即充、微信扫码、刷卡等启动方式,为交互便捷加分。

高效高可靠的设备是高质量充电最基础的保障,在此基础上还需要合作共赢的商业模式、车桩需求的匹配、个性化的定制充电服务,不同车型车主的定位,对于充电服务的差异化需求需要通过一站式的解决方案来探索和实现车企、用户、运营商多方面的共赢。

除了超大快充设备,智充科技基于行业领先的智慧充电解决方案,还能够通过软硬件一体化设计,贯通整个充电使用和运营流程,解决充电环节中遇到的每个问题,更提供可定制的“一站式”充电服务,以实现可盈利的商业模式。

在硬件方面,智充充电设备搭载Cortex-A8智能芯片和安卓定制的XCOS操作系统,可与智充云平台进行实时数据传输与互联,轻松实现远程操作、软件更新、自动诊断和无人值守式服务等功能。

"智能硬件+云端服务"的模式突出展示了智充科技在充电整体运营和服务上的理念,让"提升充电运营效率和降低管理成本"成为运营商的巨大优势,从而推动充电网络快速的部署和推广。其自主研发的SaaS管理系统,针对如何以充电站或建筑为单位实现纯绿色能源的获取、存储和使用做了规划。最新SaaS版本中运用物联网+数据BI技术打通发电、输电、售电和用电环节,并通过技术打造多连接系统降低交易难度、提高平台交易频次,搭配分布式储能存储盈余的同时,减少超级大功率快速充电未来产生的冲击。

我国目前的充电桩中,成本低、充电慢的交流桩占了很大一部分,但交流桩的充电体验很不好,利用率很低,总体来看,智充的数字化超大快充方案可以有效打破目前充电桩的盈利困境,超大快充技术可使充电桩在利用率上实现很大突破,从而帮助运营商盈利,给用户带来更好的充电体验。

结语

在碳中和大趋势下,全球交通电动化速度正在加快,对充电基础设施及其解决方案的需求显著上升。作为行业发展的新技术之一,超大快充让大家认识到技术的进步与发展将会带动相关产业的变化。智充科技为助力我国实现碳达峰和碳中和目标,依托对充电行业的深刻理解所推出的“数字化超大快充解决方案”具有深远意义,在新的趋势下其引领作用将会被不断放大。


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李嘉琦编辑
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