【EV视界报道】随着电动汽车已经越来越普及化，对其所配套的充电技术问题也逐步的成为了行业最关注的重点之一。而就目前而言，以极速充电（超级快充）技术为发展龙头的企业越来越多，因此如何将该技术统一整合与发展成为国内车企与服务商的重要发展方向。

7月15日，电动汽车极速充电行业全国首个产业联盟——“电动汽车产业极速充电生态联盟”正式成立。该联盟由中国汽车动力电池产业创新联盟、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司、广州巨湾技研有限公司作为联盟理事单位，联合五十多家具有行业影响力的整车企业、动力电池企业、充电设施建设运营及上下游企业、高校科研机构、行业协会等共同组建，涵盖了广汽埃安、小鹏汽车、比亚迪、蔚来、东风汽车、华为数字新能源等核心代表。联盟旨在共同促进新能源汽车极速充电技术的普及和产业化应用。

值得一提的是，在此次电动汽车产业极速充电生态联盟成立大会暨会员代表大会上，还进行了一系列选举任命，其中：

中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国电动汽车百人会副理事长董扬担任电动汽车产业极速充电生态联盟名誉理事长；

中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华、中汽研新能源汽车检测中心（天津）有限公司总工程师王芳共同担任理事长；

广州巨湾技研有限公司董事长黄向东担任常务副理事长；

广州巨湾技研有限公司充电事业部总经理、国创巨湾（广州）能源科技有限公司总经理彭文科担任秘书长；

中汽研新能源汽车检测中心（天津）有限公司充电技术部部长樊彬、中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利、中国汽车动力电池产业创新联盟综合管理部主任李健担任副秘书长。

除了联盟的成立外，本次会议也举办了“第一届极速充电生态发展研讨会”，会上技术充电技术专家学者，极速充电电池企业、新能源整车企业、大功率充电设施企业、技术研究及检测中心机构等代表，围绕电动汽车极速充电技术现状、产业应用、标准制定等方面进行了主题分享。

目前，在国际局势影响下，油价不断攀升，我国的汽车市场也逐渐向电动化转变。

据中国汽车工业协会发布数据显示，2022年6月，我国新能源汽车产销再创新高，市场占有率达到23.8%，继续保持高速增长态势，纯电动汽车产销同比均增长1.2倍。截至6月底，新能源汽车全国保有量达1001万辆。随着新能源电动汽车的普及率不断上升，充电难、充电慢等问题日益凸显。因此，极速充电电池技术也成为了新能源汽车发展必须攻克的关键技术。

放眼国际，新能源电动汽车作为全球新一轮低碳清洁能源革命的主要驱动力，正深刻影响着全球经济、社会与科技的发展。

在大洋彼岸的美国，它们把电动汽车80%电量充电时间在10分钟以内的XFC极速充电(eXtreme Fast Charging)识别为实现电动汽车被广泛采用所需克服的关键挑战，大力推动XFC极速充电汽车技术与生态的发展，还设定了2023年先把电动汽车充电时间缩短到15分钟以内的近期目标，以及2030年实现电动汽车占新车总销量50%的目标（超出了我国届时该比例为40%的目标）。

包括中国在内的全球各主要的新能源汽车市场都将目光瞄准大功率快充技术，欧美国家为此制定了一系列鼓励及引导大功率充电技术的政策及行动计划。如今年4月，巨湾技研联合广汽埃安等企业共同发起了全球把广州打造成首个“超充之都”的计划。特别今年5月17日，广州巨湾技研有限公司与特来电新能源股份有限公司在广州番禺进行战略合作签约，双方合作建设的10个XFC（eXtreme Fast Charging）超充站在广州正式上线。根据计划，双方将在2022年-2025年在全国各城市联合共建1000座超充站。双方将以汽车产业新能源转型为共同目标，通过强强联合、优势互补，携手推进XFC超充生态建设，为更多用户创造更便捷的充电场景，为粤港澳大湾区汽车产业转型升级与国家“双碳”目标的实现贡献力量。

不仅如此，巨湾-特来电XFC超充站还将覆盖广州市5大核心区，分布城市快充场站、国道、省道等大功率充电场景，并且采用“类加油站”模式，超充终端最大输出功率可达600KW，可达到充电5分钟续航300+公里的极速充电体验。

目前，我国在极速充电领域处于领先地位，国内多家动力电池企业已经开发适用充电倍率在3C及以上的快充电池。据悉，巨湾技研的XFC极速充电技术目前最高充电倍率达到6C水平，0-80%充电仅需8分钟，已提前超越欧美发达国家的目标，除此之外小鹏汽车、长城沙龙、极氪等品牌也发布了大功率超充车型，特斯拉、保时捷具备大功率超充电能力的车型也已经上市。

所谓XFC，全称eXtreme Fast Charging，国内也称大功率充电、超级快充，是包含电池、整车及充电设施在内的成套体系化技术。作为电动汽车产业跨越发展的关键赋能技术，美国能源部早在2018年就定义了XFC的性能指标，并将XFC识别为电动汽车被广泛采用前必须要克服的关键挑战。美国能源部对XFC的定义是：0-80%的SOC充电时间要在10分钟以内，换算成电量和续航则是在10分钟内要新增超过55度电或者320km的续航，折算后平均充电倍率要在6C及以上。同时它也要求动力电池比能量≥200Wh/kg，充电桩的功率≥400kw（欧洲的要求是功率是要超过350kw）。

由此可见，若满足XFC定义的极速充电技术能实现并广泛应用，不仅可以大幅提升充电效率，对于新能源车主的“旅途焦虑”也能做到有效治疗。

那么巨湾技研又是怎么做的呢？据了解，它们从电芯材料和电池系统两个方向去着手解决，专门针对XFC电芯开展材料体系的全面综合寻优，以正、负电极材料、电解液及隔膜等材料的研发、优选与匹配为重点突破口，并综合平衡电化学、热力学、力学、几何尺度、工艺性、轻量化、 成本等诸多影响因素进行攻关。

不仅如此，XFC极速电池采用双液冷系统，2倍散热效率，拥有可靠的安全性。量产后的XFC极速电池同普通锂电池成本几乎持平，动力电池迎来安全平价的新时代。

在超充设备兼容性方面, 巨湾-特来电XFC超充站采用“1+N”模式分体式充电机，超充设备可给广汽AION、吉利极氪、特斯拉等具备快充功能的多款车型提供高效充电服务，采用液冷枪线与柔性充电，根据不同车辆充电需求进行充电功率的集中和智能分配，满足新能源车主不同充电需求。此外，本次上线的超充站还在枪线的轻量化处理、静音处理、安全系统以及智能交互等方面进行了多处创新升级，力求以用户需求为导向，为新能源车车主提供更好的超充体验。

写在最后

就像如今智能手机必备快充一样，对于新能源车续航能力的提升，相较简单堆砌电池容量，快速补能目前看来是一个更加高效且能抓住用户核心关切的方案。随着“电动汽车产业极速充电生态联盟”的正式成立，也标志了国内在极速充电技术领域的发展更进一步，并且在团结了国内像巨湾技研这样的优秀核心技术企业之后，未来在全球实现“弯道超车”的梦想就一定能实现，我们拭目以待。