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一周热点|特斯拉取消强制单踏板模式,多款新车上市

【EV视界报道】本周新能源汽车领域又发生了不少引人注目的大事件,您不用担心会错过这些精彩的内容,EV视界将为您总结本周新能源汽车领域的热点事件。


取消强制单踏板模式 特斯拉针对能量回收制动改进

近日,特斯拉发布了OTA 2023.2.13.1的说明,此次升级主要针对能量回收制动改进,取消了强制单踏板模式,用户可根据自己的驾驶习惯对车辆的能量回收力度进行调节。

用户可选择在行驶过程中松开加速踏板时的能量回收制动强度,包括 " 标准 " 和 " 低 " 两种模式。

标准:提供最大限度的能量回收制动,当行驶过程中松开加速踏板时,能量回收制动降低车辆的速度并将任何剩余能量反馈回电池。

低:有限的能量回收制动,当行驶过程中松开加速踏板时,车辆需要更长时问降速且滑行距离相较 " 标准 " 设定下更长。

单踏板模式是车辆的一种驾驶模式,单踏板模式开启时,车辆油门踏板踩下,车辆会加速,松开油门,踏板车辆会减速,油门踏板完全松开后,车辆会停止。原有刹车踏板仍然可以使用,不会受到影响。

单踏板模式优点是可以简化驾驶操作步骤,减少刹车踏板的使用,会减轻驾驶过程中的疲劳感,尤其适合需要频繁加减速的城市道路,还可以实现更好的动能回收,延长续航。

缺点是存在安全风险,此种模式下,车辆的制动力并不像传统的刹车那么强,需要更长的刹车距离。而且使用户养成 " 松开电门 = 刹车 " 的肌肉记忆,在出现紧急状况时容易误将电门当做刹车,最终出现 " 刹车失灵 " 的事故。

一汽-大众ID.7 VIZZION申报图曝光 将于4月17日全球首发

日前,EV视界从国家工信部获取到了一汽-大众ID.7 VIZZION的申报图,新车可以看作是帕萨特车型的电动化继任者,有望在4月份的上海车展首发,并在下半年上市。此次申报信息来看,新车将在一汽-大众国产。

外观方面,大众ID.7采用了最新的家族式设计理念,车身线条具有极强的运动感,长宽高分别为4956/1862/1537mm,轴距为2965mm,在为各个乘员提供宽敞车内空间的同时,还具备超大的行李厢空间。

尾部方面,尾灯设计也更为大胆,使用了白色的装饰灯带,虽然是规整的贯穿式尾灯设计,但是展现出不一样的视觉。尾部标识可以看到一汽-大众ID.7 VIZZION字样。同时,新车还将配备全景天幕。

魏牌高山申报图曝光 有望于上海车展首发

日前,EV视界从国家工信部获取到了魏牌首款MPV申报图。作为魏牌打造的旗下首款MPV车型,新车将搭载由1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统,尾部标识显示新车或定名高山,同时申报信息中还包括了头等舱、曼特宁、琥爵车型名称。新车有望在4月18日开幕的上海车展上正式发布。

新车看上去气势十足,其中前脸启用了大面积的直瀑式格栅设计,两侧前大灯组与格栅相连在一起,配合前包围呈现L型的镀铬装饰,更进一步提升了前脸辨识度。

新车尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯,同时尾灯上方及下包围同样加入了镀铬装饰进行点缀。作为一款中大型MPV,新车长宽高为5045/1960/1900mm,轴距达到3085mm,后排为侧滑门设计,内部为2+2+3的7座布局。

动力方面,新车将搭载由长城汽车股份有限公司所生产的型号为E15BD的1.5T发动机组成的插混系统,其发动机最大功率为115kW。

极氪X正式上市 售价18.98-20.98万元

日前,极氪X正式上市,新车共推出3款车型,售价区间为18.98-20.98万元。作为极氪汽车第三款车型,极氪X定位紧凑型纯电SUV,基于SEA浩瀚纯电架构打造,提供单电机和双电机车型可选。据了解,新车将会在2023年6月正式开启交付。

外观方面,新车采用智能矩阵式LED透射大灯,隐藏于格栅之中,扁平极简的造型,营造出未来感。据官方介绍,该车的LED日行灯左右各由41颗发光单元组成,日行灯向后延伸出的车身双棱线,车头造型更加饱满立体。

从车标开始,极氪X选择简约和扁平化。以金属镍为材质,通过微米级电铸成型工艺,将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半,带来更加精致的金属浮雕质感。

车身侧面来看,新车拥有趋于平直的车顶线条,从而获得更好的车内头部空间,同时,前后侧翼子板微微突出车身,肌肉感十足。值得一提的是,ZEEKR X采用了无门把手设计,带来不错的视觉体验。此外,无框车门、无边框外后视镜、以及隐藏式充电口盖设计,让这款车更加具有科技感。

尾部方面,该车采用当下流行的贯穿式尾灯组,并在尾灯中央加入ZEEKR品牌标识,在丰富尾部视觉层次感的同时,还提升了车辆辨识度。车型尺寸方面,新车长宽高分别为4450/1836/1572mm,轴距为2750mm。

极氪X为紧凑级豪华车的副驾,带来了全球首个一键即到的超级大屏——同级首款14.6英寸电动滑移智慧屏。它拥有353mm超长滑轨,当屏幕居中时,是全车功能操控的信息中心;滑移至副驾正前方时,则成为副驾专属的智慧娱乐终端,配合同级领先的13扬声器YAMAHA环绕立体音响,它能为副驾带来真正的大屏C位观影效果,戴上耳机,还能与主驾互不打扰,独自享受蓝牙5.0独立音频通道的沉浸体验。

副驾自由控屏,主驾轻松控车。极氪X专为主驾开发了24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏,结合同级独有的Touch BAR 触控方向盘。当副驾享受影音娱乐时,这些配置可以确保主驾驶正常行驶所需要的各种功能体验,快速完成前风挡除雾、全景影像等高频操作,保障行驶安全。

为了进一步提升空间灵活性,极氪X将传统的固定式中央扶手改造为充满想象力的智能灵动中岛,让格子间变平层。智能灵动中岛可实现205mm的电动滑移,并配有50W手机无线快充。智能灵动中岛的诞生,让受限的空间彻底打通。

在细节处理方面,极氪X配备Microfiber超纤绒眼镜盒、玫瑰金点缀的B柱挂钩、飞机拨杆设计玻璃升降按键、小巧的怀挡等都能体现其细腻时尚的气质。此外,新车还有独创的“Ice Block冰晶多色氛围灯”,展现年轻气息。

为了实现隐藏水切后,车门与车窗的无缝衔接,极氪工程师进行了13轮设计优化,300多天的实物创作及实车验证,仅钣金加速腐蚀验证就高达3216小时。

动力方面,新车提供单电机后驱和双电机四驱车型可选,其中单电机后驱车型最大功率200kW,双电机车型则在此基础上,增加了一个最大功率115kW的前驱电机。

极氪自研的XTCS全路况智能防滑系统,从源头监控车辆打滑,直接监测电机旋变。从车辆打滑到实现响应循环,仅需6毫秒,控制频率是TCS的10倍。冰雪路面上,0至50km/h加速测试,比配备传统TCS车型快1.3秒。

续航方面,新车将搭载时代吉利提供的三元锂电池,容量66kWh,在CLTC工况下的纯电续航里程为512km和560km。电池安全方面,极氪X采用无热蔓延、不起火的极芯电池包,6大安全措施层层加码,全面应对起火隐患。通过200多项零部件测试,100多项系统级测试,满足行业最高的电池安全要求。极氪式安全用事实说话,两年来,极氪实现了近十万台的产品交付,至今仍保持着行业唯一的电池零起火纪录。

智驾安全方面,极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达,以及12颗超声波雷达,组成的ZAD智能驾驶辅助系统,拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能(部分功能由后续OTA逐步实现)。

被动安全方面,极氪X基于全球五星安全标准开发,车身720°全方位安全盔甲防护。从车顶开始,极氪X的顶压承重最高可达9吨,超过3辆极氪009的重量,高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量,防止车舱变形。在侧面防护上,极氪X的门槛梁采用8宫格设计,使用和极氪009一致的安全验证标准,每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试,是行业标准11倍,配合高强度笼式车身设计,极氪X可承受的侧面柱碰瞬间冲击力高达65吨!

蓝山DHT-PHEV正式上市,售价27.38万元起

日前,魏牌新旗舰——蓝山DHT-PHEV正式上市。新车共推出两款车型,官方售价分别为27.38万元和30.88万元。据悉,新车搭载了混联DHT、NOH等核心技术,并且外观设计还采用了用户共创方式,并大量借鉴了用户建议。而动力上则搭载1.5T+DHT+P4插电式混动系统,WLTC工况纯电续航里程180km,WLTC工况综合续航里程超过1200km。另外,新车还将推出双激光雷达版本,预计今年三季度亮相。

外观方面,新车采用了全新的设计风格,灯组、前格栅、品牌LOGO三大部件组合成近似“H”的布局,有着很强的辨识度,同时H同时也是家(Home)的首字母,体现出新车的家用属性。

而车身侧面的线条则富有张力,配备隐藏式门把手和大尺寸轮圈。前翼子板上不只有侧后视摄像头,前风挡配备了三目摄像头,预示着新车将具备智能辅助驾驶能力。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5156/1980/1805mm,轴距3050mm,并采用6座布局形式。

车尾方面,造型厚重饱满,并配备了采用熏黑处理的贯穿式尾灯,除此之外,尾灯两端采用相同的造型与头灯呼应,点亮后具有很高的辨识度。

内饰方面,新车的内饰设计较为简洁,而最吸睛的就是其配备了一体式智慧娱乐屏,贯穿整个中控台,并且在内饰的配色上,从顶端到底端分别采用了浅-深-浅的搭配,不仅在视觉上有所层次,并且深色区域所覆盖的智能交互区域又能将内饰的功能区域做到很好地区分。

配置方面,新车中控配备了拥有4K清晰度的27英寸多功能娱乐屏,其搭载新一代Coffee OS 2智能座舱系统,其全新升级的HMI交互采用3D数据+动画(真实感),视觉效果呈现更流畅、清晰。同时,这套系统支持全场景、多模态情感四维交互,可以通过触控、手势、头姿、语音等实现。系统中的“技能口袋”可以提供多样的热门技能,以及通过场景模式DIY技能,完美实现出行场景模式的自定义。除此之外,简易怀挡与25英寸增强HUD也都没有缺席,可以说为整个内饰的品质加分。

空间方面,新车采用了2+2+2的6座布局,并且座椅使用Nappa真皮进行包裹,3050mm的轴距也保证了车内充足的乘坐空间。副驾驶座椅采用零重力女王副驾,具备一键切换功能。第二排配备了两个独立座椅,有独立的扶手,提供腿托、小桌板等,并且还配有独立空调。同时,第三排的座椅空间表现也不错。

另外,后备厢可容纳1个28寸和2个20寸行李箱;三排座椅放倒,容积可扩展到1040L,轻松装载露营、滑雪板等装备。

动力方面,新车搭载了混联DHT系统,采用“1.5T+DHT 130+P4”动力组合,最大可迸发出380kW综合功率,933N·m最大扭矩,官方零百加速仅需4.9s,其WLTC纯电续航达180km,并拥有1200+km的综合续航和6.7L/100km馈电油耗。还有就是,新车还支持纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式,以及经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地和沙地共7种驾驶模式,基本保证了车辆对于驾车场景的全面覆盖。

智能驾驶方面,新车配备了Coffee Pilot辅助驾驶系统,全车搭载了26个硬件传感器,包括1个ADAS摄像头,5个毫米波雷达,12个超声波雷达,4个环视摄像头和4个侧视摄像头。另外,新车还配备毫末智行的高速NOH智慧领航辅助驾驶系统,可满足智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能识别易混分叉路口识别等五大智慧解决方案。同时具备全自动融合泊车APA和50米的循迹倒车等功能。

4月18日开启盲定 腾势N7将亮相上海车展

日前,据EV视界了解到,腾势N7将于4月18日开始全国盲订,并将在当天亮相上海车展,开启全球内饰首秀。新车基于腾势INCEPTION概念车打造而来,并采用π-Motion势能美学设计理念,整体视觉效果突出。同时,根据此前信息来看,该车将于年内亮相。

外观设计方面,腾势N7采用最新的π-Motion 势能美学设计语言打造,将会融入大量INCEPTION概念车展示的设计理念,前脸采用封闭式设计,LED日行灯具有极强的辨识度,非常独特,同时激光雷达位于雾灯盖板处,让整体造型更加协调。

车身侧面,新车采用了溜背式轿跑SUV的车身结构,略向下倾斜的车顶线条让新车的动感效果得到提升。同时,该车整个侧面看起来十分简洁,双腰线的加入配合前后隆起的轮眉线条,进一步增加这款车的运动气息。值得一提的是,据官方表示,腾势N7的车顶是按照0.618:1黄金分割进行设计,从前挡风玻璃流 畅地过渡到占据长比例的车顶,从前到后非常流畅地延展,展示出优美的轮廓。

尾部方面,新车采用当前流行的贯穿式LED光源。同时,官方表示,新车将会基于全新纯电专属平台打造,得以突破传统设计里车辆空间和总体布置的限制,能带来更豪华运动的车身比例姿态。

后排支持5屏联动/配星空律动天窗 仰望U8内饰官图发布

近日,仰望U8内饰官图发布,新车将会在上海车展上进行预售。从图片来看,内饰的理念为“星环座舱”,将科技和豪华感融合在一起,符合百万级的定位。

在内饰上,新车的设计名为“星环座舱”,灵感取自宇宙星环,打造了浓郁的豪华质感,采用了大量曲线,棕色的皮革有着高级感,看上去很有质感。同时,新车富有很强的科技感,采用了23.6英寸的仪表屏与副驾娱乐屏,后排还有两块12.8英寸屏幕,支持5屏联动。

在个性舒适化的配置上,新车搭载了星空律动天窗、NAPPA真皮智能随动座椅以及22扬声器的高级音响系统,符合百万级的定位。其中星空律动天窗通过氛围灯的烘托,营造出宇宙穹顶的静谧感。

作为比亚迪高端品牌推出的首款量产车型,仰望U8定位百万级新能源硬派越野,搭载“易四方”动力系统,提供四轮四电机。同时配备了比亚迪云辇-P智能液压车身控制系统。据悉,仰望U8有望于8月上市发售。

20.89万元起售 别克ELECTRA E5正式上市

别克ELECTRA E5(下简称别克E5)正式上市,售价区间20.89-27.89万元。作为别克的首款奥特能平台产品,别克E5提供标准续航版、长续航版和艾维亚四驱版共5个配置车型,CLTC工况最大续航里程620km。此外,别克官方还表示,第二款奥特能车型将于今年年中上市,2025年底前,别克共将推出5款奥特能车型。

造型方面,新车采用新一代别克纯电产品设计语言,融入电动化设计元素,前脸采用别克最新的“三色盾”徽标,下部为车身同色的数字波浪阵列格栅,搭配左右两侧分体式大灯组,营造出极具层次感的前脸造型。

车身侧面来看,除了刚才提到的尺寸之外,新车使用多辐式双色轮圈和隐藏式门把手的设计,而且采用更显力量感的溜背式尾门,使车身侧面力量感更强。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4892/1905/1655mm,轴距2954mm。轮胎规格尺寸方面,将提供245/60 R18和245/50 R20两种规格供消费者选择。

新车的尾部造型饱满,贯穿式流光飞翼尾灯更加细长扁平,拓展了车尾的视觉宽度,与车头灯遥相呼应。全系配置的流水转向灯不仅更具辨识度,也进一步强化了整车的运动气息。此外,尾部的晶盾高位刹车灯与全新别克徽标相呼应。

别克E5搭载了别克全新一代VCS智能座舱,一体式的30英寸6K液晶屏搭配别克最新一代VCS交互系统,无论是UI的界面还是显示效果都是顶级。

EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏分辨率高达6008×934,屏幕支持多点触控,并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理。作为EYEMAX 6K屏的延伸,别克E5还配备了12.6英寸全彩宽幅HUD抬头显示系统,支持多种显示模式,且亮度可随环境光自动调节。作为智能座舱强大的底层支持,别克E5搭载全新一代VIP智能电子架构,配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片,并且引入5G技术。

新车还搭载了最新迭代的别克eConnect智联科技,不仅拥有众多主流在线音频/视频服务,同时全新升级智能语音助手,并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义功能。连同全系标配的无线CarPlay和大功率无线手机充电功能,使用更加便捷。值得一提的是,新车还支持iKey手机钥匙,提供包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等在内的多种功能。

座椅布局方面,新车座椅采用专为电动车开发的骨架平台,融入宽体人机工学设计,S型靠背灵感来自于豪华家居,结合带有侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕,让驾乘更舒适。除了宽绰的乘坐空间,别克E5还提供丰富的储物空间,以及容积在502L-1658L之间灵活可变的后备箱空间。

动力方面,别克E5采用通用汽车自研的三电系统,电芯热稳定性提升10%,电池还采用了如纳米级气凝胶隔热墙独立式模组液冷板、电芯模组上盖排气道等热失控防护措施。新车全系标配BEV Heat双热源热管理系统。

标准续航版配备的电机最大功率为180kW,使用68kWh三元锂电池,CLTC工况最大续航里程545km。长续航版配备的电机最大功率为150kW,使用80kWh三元锂电池,CLTC工况最大续航里程为620km。别克ELECTRA E5还将提供拥有更高性能的艾维亚四驱版车型。它采用前永磁同步、后感应异步的电机布局,前永磁同步电机的最大功率143kW,最大扭矩305N·m,后感应异步电机最大功率68kW,最大扭矩160N·m,搭载的是80kWh三元锂电池,CLTC工况最大续航里程为603km。

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李嘉琦编辑
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