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比亚迪

秦PLUS EV

纯电

紧凑型车关注度排名 No.38

秦PLUS EV 评测报告

官方数据

: 官方公布续航; 600 km

: 充电时间; 0.5/-

: 驱动电机类型; 永磁同步

: 电机最大输出功率; -

: 最高时速; 150

: 百公里加速; 9

: 电池类型; 磷酸铁锂电池

测试条件

路面材质：柏油路
路面情况：平整干燥
测试天气：阴天
测试温度：29 °c
空调温度：22 °c
驾驶模式：ECO
回收等级：标准模式
驾乘人数：2 人
人员体重：200 kg
四轮胎压：2.4bar

基础自测数据

: 快充用时; 34min

: 慢充用时; 9.9h

: 静谧性; 58.2

: 百公里加速; 9.4

: 百公里制动; 41.08m

: 综合续航能耗（xxkm）; 16.7kWh/100km

: 空调制暖用时; 1.4min

: 空调制冷用时; 1.1min

: 起步延迟时间; 0.11s

车型亮点

全速自适应巡航

NFC/RFID钥匙

12.8英寸中控屏幕

车辆网/OTA升级

全LED大灯

空间测试

乘坐空间

前排座椅到头顶空间 910mm

后排座椅到头顶高度 905mm

前排腿部空间 850~1070mm

后排腿部空间 675~910mm

前排坐垫长度 500mm

后排坐垫长度 470mm

车内空间

车内后排空间宽度 1460mm

车内前排空间宽度 1500mm

行李和空间

前行李箱高度

前行李箱长度

前行李箱宽度

总容积

座椅放倒后空间长度 1990mm

后备厢空间高度 450mm

后备厢空间宽度 875mm

后备厢空间长度 1120mm

续航测试数据

城市

: 续航里程; 211km

: 续航用时; 2天

: 平均能耗; 16.7kWh/100km

: 用车成本; 23.38元/100km

高速

: 续航里程; 48km

: 续航用时; 1天

: 平均能耗; 18.8kWh/100

: 用车成本; 26.32元/100km

动力测试数据

加速数据

60: 0 -60 km/h; 4.44; 10次平均值

80: 0 - 80 km/h; 6.5; 10次平均值

100: 0 - 100 km/h; 9.4; 10次平均值

加速G值数据

60: 0 -60 km/h; 0.37; 10次平均值

80: 0 -80 km/h; 0.32; 10次平均值

100: 0 -100 km/h; 0.26; 10次平均值

制动测试数据

制动数据

60: 60-0 km/h; 14.43; 10次平均值

80: 80-0 km/h; 25.19; 10次平均值

100: 100-0 km/h; 41.08; 10次平均值

制动G值数据

60: 60-0 km/h; -0.98; 10次平均值

80: 80-0 km/h; -1; 10次平均值

100: 100-0 km/h; -0.96; 10次平均值

智能化评价

: 中控大屏; 操控顺畅

: OTA; 更新正常

: 语音控制; 识别精度一般

: 自动驾驶; 自动驾驶稳定

: 面部识别; 暂无

: 辅助系统; 一般

行人感应预警

40 km/h: 预警距离为 m; 10次平均值

m 40km

50 km/h: 预警距离为 m; 10次平均值

m 50km

60 km/h: 预警距离为 m; 10次平均值

m 60km

评测报告总结

72分研究院综合评分

高颜值、高续航、高配置、低售价是比亚迪秦PLUS EV最大的卖点，也是它成为纯电圈“经济适用男”的必备条件。如今的纯电紧凑型车市场推出的每一款全新车型，都必须有一些特别“无用”的奇葩卖点，真正使用起来却没有什么实用性，到头来成为了用车阶段始终也用不到的功能。而比亚迪秦PLUS EV，每一项功能都设计得相当实用，即拥有大屏幕，也有相当多的物理按键；即拥有超高续航，也有着相对低廉的价格。所以，纯电圈中的“经济适用男”确实要非它莫属了！

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