想上北京的电动车牌也没那么容易了。上周五，新一轮摇号结果公布，北京新能源车中签率从100%降至88%，仅仅一年时间，新能源车指标申请人数从655飙升到7141。

在普通车指标中签率已经逼近1/200的背景下，越来越多的购车人将目光转移到新能源车的摇号池，E150ev、腾势等纯电动车已经频繁出没在北京的大街小巷。为了尽快搭建好充电配套设施，北京市将要求新建建筑以后都要预留充电桩接口、电动车停车位，居住区应将18%的停车位作为电动车停车位；新建办公建筑、商业建筑、公共建筑等的充电停车位的配建指标设定在15%至25%。

今年，北京新能源小客车指标为3万个，明年和后年将达到6万个，新能源车在北京市场“钱”景无限。但是这块蛋糕暂时只能纯电动国产车独享，进口车、插电式混合动力车和油电混合动力车都在期盼分食蛋糕。

虽然北京市目前只独爱国产纯电动车，但是外地限购市场对新能源车的支持范围正在松动。上个月，特斯拉可以在天津申领新能源牌照，加上之前“攻克”的沪、杭、广、深，特斯拉已经在5个限购城市享受牌照优待。

值得注意的是，继广州之后，天津放开了对混合动力车的限购政策，节油率超过20%的混合动力小客车，可以以节能车身份参与到新能源车摇号池，中签率为100%。现在丰田混动车型普锐斯和凯美瑞已经可以享受天津“免摇号”待遇。

这对于年底即将投放一汽丰田国产卡罗拉和广汽丰田国产雷凌的丰田汽车来说，无疑是一大利好消息。截至2015年4月底，丰田混合动力车型全球累计销量已经超过了774万辆，突破800万辆大关指日可待。在保有量迅速增长的过程中，丰田混合动力技术日趋成熟，成本也随之逐渐降低。据悉，国产混动卡罗拉和雷凌起步价有望低至15万元，加上免摇号政策，相当具有竞争力。

另一方面，插电式混合动力车在上海因补贴和免牌照费利好卖得风生水起，这些鼓励政策让新能源车不再是空中楼阁，越来越多地进入百姓家。

随着各地新能源汽车市场百花齐放，纯电混动之争的声音已经渐弱，其实无论“黑猫白猫”，只要天空越来越蓝，购车人能落实惠，就是“好猫”。