6月，微型电动车市场再次迎来一轮新的爆发，新车上市、资本并购、传统车企新能源战略中微型车布局占比加大、地方政策解禁持续增加等等，基本面保持稳定向好。虽然新的国家层面的政策解禁脚步暂停，但微型电动车市场却仍在疯跑。据业内人士看来，在这种形势下，微型电动车如能进一步提升安全性、技术能力和探索出相对完善的管理模式，行业迎来全面突破或许就不远了。

统计相关层面的利好信息来看，目前主要有4个层面出现较大震荡。

首先，随着新车型的不断增多，微型低速车企对产品的定位更加清晰，市场细分不断强化，一些针对农村市场的低价车型更加具有竞争力，把脉市场越来越精准。据悉，御捷的产品线不断完善之后，随着2万元、3万元、5万元等相关车型不断推出，市场选择空间越来越大；雷丁在加大5万元以上精品高端车型的研发之后，也即将推出2万元左右的平民车型；唐骏、道爵、陆地方舟、立通微米等对市场的把握也愈发精准。再加上一些中小品牌低价车型的搅局，微型低速电动车市场显得空前的活跃。

其次，跨界并购、资本布局等开始集中显现，一些互联网企业和能源类上市公司开始加快对产业链的布局，间接投资、直接收购品牌或工厂等接连出现，微型电动车市场的活力被不断激发。抛开上市能源企业的简介布局不谈，明确在微型电动车领域的资本动作包括，4月份欣旺达牵手奇瑞进军新能源车，5月底多氟多1.5元收购红星汽车，6月份先是隆鑫通用透露将考虑逐渐控股丽驰低速电动车，其后和谐汽车5810万元增持浙江绿野汽车22.93%股权。由此，微型电动车行业的整合并购和转型升级开始加快，随着这些布局的不断落实，行业将迎来新的爆发阶段。

第三，传统车企如北汽、通用、大众、江淮、吉利、众泰、奇瑞、力帆等一大批传统车企公布了微型电动车规划或尝试加大产品比重，相关车型曝光，行业竞争白热化。据了解，吉利与新大洋合作的知豆D2已上市，旗下自主品牌电动熊猫等三款车型也在加快升级；力帆已推出100E、320E、300E等车型，即将上市的还包括330E和微微等微型车；众泰即将上市E30、E200等三款新车；而通用、大众、雷诺等车企也爆出将旗下研发的微型车产品推向中国市场。此外，这些自主车企与上市能源公司向上下游的延伸相同，包括北汽、吉利、力帆等均在战略规划和资本布局中将触角延伸到了上下游产业，比如动力电池研发、充换电服务、分时租赁等等业务的战略投资不断得到强化。由此带来的是企业在"互联网+"和产业机遇等因素的影响下，对生态链的关注和布局成为常态。

第四，虽然国家层面的政策目前出现暂停，但地方政策对微型低速电动车的解禁却在不断加快。统计显示，目前全国已有14个省市在政策层面放行低速电动车，并且部分省市为吸引投资和抢占产业链资源，以及考虑当地工业转型发展等等，也在提前布局。再加上国家对新能源车推广任务的大考即将到来，地方政府对解禁低速电动车蠢蠢欲动。

从以上4个层面的发展现状可以看出，虽然政策出现暂停，但微型电动车市场却在疯跑。同时，随着这些利好因素的不断推动，对于微型低速电动车存在那些问题也变得似乎"一捅就破"。业内人士表示，此前一直影响微型低速电动车的安全性、技术能力和管理权等方面的问题迎来突破契机，车企自身在安全性和技术能力等方面的升级已明显加快，而关于管理模式方面也有了越来越多的地方经验可供参考。因此，单从这些层面来看，微型低速电动车或将迎来发展破局的关键阶段。