7月3日，北汽新能源与北京石油签订战略合作协议，双方合作模式为利用中石化的加油站场地资源建设换电站，为北汽已经研发完成的出租车提供换电服务。按照之前透露的消息，国家电网也将加入这场合作。

“就目前而言，换电还是作为充电模式的补充存在的。”北汽与中石化相关负责皆表示，双方在换电领域的合作是新模式的尝试。可以肯定，经过技术路线和商业模式的第一轮摸索后，以充电为主、换电为辅的格局已经是业内共识。而在此共识下，换电有望以多方利益体携手合作的方式谨慎重启。

据介绍，北京出租车领域将率先以绅宝C50EB电动车为基础进行换电模式试水。首选出租车行业是因为其车型统一，不至于出现各不相同的电池类型，同时，管理也相对方便。

北汽新能源总经理郑刚介绍称，北汽新能源开发的C50EB换电出租车换一块充满电的电池仅需要3分钟，换一次电可以运营200公里。可以实现出租车的双班运营，提高出租车公司的效益。同时，利用加油站场地资源建设换电站，也解决了换电设施建设场地资源问题。“大力推广换电模式出租车运营是解决出租车电动化的最佳途径”。

据悉，作为第一代换电模式主推者，国家电网对由主机厂参与推进的换电模式重启也充满兴趣。目前，国家电网与北汽的合作也已基本敲定。

“未来北汽打算在换电模式上盘活现有存量资本。”徐和谊称。

据介绍，北京石油将在9月底建设完成北京地区2-4座充换电站并进行示范运营，后续根据电动汽车推广进程进行充换电站的配套建设，打造北京市充换电站群。在换电站建设上，将采取北京石油出场地、与北汽共同投资改造、北汽提供设备，最后双方共同经营的模式进行。

“今后肯定是两条路线并存，”对于换电模式的前景，张君毅表示，在公共交通及固定场所推广换电模式，成本较低，较为可行。但就全局而言，换电仍是短期内充电效率较低的情况下的一种补充。