如果你一直在密切关注有关特斯拉(Tesla Motors)打造“超级电池工厂”(Gigafactory)的计划，那么你一定知道这项计划背后的前提假设：让每部电动车的成本降低到3万美元，那么数以百万计的主流买家们就会开始大量购买。

然而，问题是没有人能确定主流买家会怎么做。没错，以成本的观点来看，3万美元大概就是一般电动汽车的成交价。去年八月，《USA Today》报导新车平均交易价为31,252美元。同样地，Kelley Blue Book统计去年的平均车价为32,086美元。因此，目前以3万美元的价格来看，Tesla针对Gen III车款提供的车价实际上还略低于电动汽车的平均交易价。

然而，不确定的是没有人知道主流买家对于这一价值主张的反应如何。相较于传统燃油汽车，电动车吸引消费者喜爱的原因是多方面的。电动车具有快速、时尚、安静、安全且易操控的优点，而且也十分具有成本效益──特别是以电力代替燃油所带来的高能效。

事实上，“快速、时尚、安静”并不一定是主流消费者最重视的特点。根据美国人口普查局(US Census Bureau)的数字，目前美国家庭的年平均收入为51,017美元，许多人负担不起一辆3万美元的汽车，更不用说还有一小部份的家庭可能得再多买一部燃油汽车作为长途旅行的备用车。对他们来说，经济实用性方面的考虑可能更甚于时尚、速度以及噪音程度。

业界分析师最喜欢强调，美国上班族平均通勤距离大约在来回30英哩左右，因此建议不一定要买续航力长的电动汽车。但这种看法不一定客观，主要是因为很少有消费者买车只是为了平常上班代步用。