尽管今年上半年中国汽车总销量仅微增1.4%，且6月出现罕见的产销双降的危机，但新能源汽车市场却奉上了一条直线拉升的曲线。三位数的强劲增幅意味着，这个市场正在被进一步激活。
来自乘用车联席会的数据显示，今年上半年，全国新能源汽车总销量达到71102辆，是去年上半年29575辆的2.4倍。其中，插电式混合动力车增长更为显著，上半年销量突破2万辆，达到20884辆，与去年同期的5495辆相比增幅高达280%，已经超过2014年全年插电式混动车的总销量17489辆。纯电动车也继续保持快速增长，上半年卖出29743辆，与去年同期12222辆相比，增幅为143%。由插电式和纯电动车组成的电动车上半年总销量为50627辆，与去年上半年的17717相比，增幅达到185%，也已经接近去年全年的58548辆。
来自工信部的数据显示，汽车厂家的新能源生产热情也在进一步升高。根据机动车整车出厂合格证统计，2015年6月，中国新能源汽车生产2.50万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产1.05万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产6663辆，同比增长7倍；纯电动商用车生产6218
辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产1645辆，同比增长148%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前四批的新能源汽车生产2.35万辆，占6月产量的94%。
2015年1－6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产3.63万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产1.55万辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产6406辆，同比增长74%。
2014年被称为“新能源汽车元年”，尤其在去年下半年，新能源汽车汽车销量迎来爆发式增长。2015年，在包括不限行、免征车辆购置税等一系列地方和中央利好政策的推动下，新能源汽车市场的消费动力进一步发酵。来自北京小客车指标办不久前公布的摇号数据显示，有资格参加指标分配的申请人再次创新高
突破纪录。也因此，北京正式告别持续多时的新能源摇号中签率100%的状态，中签率下降到88%。
值得注意的是，随着电动汽车的消费升温，油电混合动力车型的销量受到明显冲击。来自乘联会的统计显示，今年1至6月，凯美瑞和普锐斯两款经典混合动力车型的销量大幅下滑，其中，混合动力凯美瑞销量为2586辆，同比下滑了10%；普锐斯只卖出了217辆，比去年上半年的839辆减少了超过7成。
业内分析认为，从今年上半年国内政策加大对电动汽车推广的倾向性鼓励，以及充电站桩等配套设施和产业链的投资升温，电动乘用车的消费将在下半年继续高歌猛进。
