先有电动车，还是先有充电桩？这个困扰新能源车发展需求的难题有望解决。有媒体报道称，国家能源局电力司副司长童光毅提及《电动汽车充电基础设施指南》将在短时内公布。同时，《充电基础设施建设指导意见》也会于近期出台。
　　分析人士认为，《指南》和《政策》将对建设充电桩的主体、进入标准、维护、建设流程、建设范围、收费等问题进行明确，旨在促进社会资本加速进入充电桩行业，彻底解决充电桩数量少、充电难等问题。
　　据中国汽车工业协会统计，今年上半年，中国新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆，同比分别增长3倍和2.9倍。

数据显示，广州至今共建成1500多个充电桩，但今年设定目标为9970个。不仅广州，北京、上海等一线城市的充电桩建设数量都远低于最初规划。不过，广州已经行动起来。7月17日，广州市政府联合百家党政机关及重点企业，在白云会议中心举行“新能源汽车充电设施建设推广系列活动”启动仪式，年内，近百个机关和企事业单位以及百家经营性停车场将推广充电桩。启动仪式，广汽传祺推出“购车送充电桩活动”，只要消费者购买广汽传祺增程型电动车GA5 REV，就可以免费获得充电桩，车主下班回到家就可以直接充电。
　　同时，广汽传祺还在启动会上推出了“百家单位尊享特惠团购”活动，消费者除享受现有政府补贴和优惠政策之外，还可另获1.1万元的补贴。
　　记者点评：目前社会资本建一个普通规格的慢充充电桩成本大约在4万元~5万元，再加上后续维护费用，如果按照每度电0.8元的充电服务费标准，预计需要5~7年的时间才能收回投资成本。假如能将回收成本时间缩减到3~5年，充电桩数量有望迎来“井喷”。