冲着上牌不需指标，还有额外补贴，杭州小伙刘胖(化名)买了一辆电动汽车。可是，买车之后，刘胖的苦恼却越来越多：车买了，要充电，但小区不给建充电桩；好不容易拉好了充电线，又怕开出去半路“趴窝”。
　　“夏天我都不敢开空调，就怕把电用完了。”刘胖说，其实他很明白，充满一次电后足够在杭州主城区开个来回，但心里总觉得不踏实，就好像带着一只随时会没电的手机一样。
　　说白了，他的担心源于街头充电桩太少，少到几乎找不到。
　　而这种情况，正开始改变。昨天，杭州首批街面收费充电桩“电蚂蚁”正式在下沙投入运营。
　　事实上，这样的充电桩运营商在杭州已有两家。
　　“想买电动汽车的人，怕没有充电桩，不敢买；想安装充电桩的企业，觉得买电动汽车的人太少，不敢装。”一位业内人士道出了这个行业的怪圈。
　　而要打破这个怪圈，需要一批敢于吃螃蟹的人。在这个行业，浙江民营资本的胆量值得称道。
　　一辆四座电动汽车，充满电约需46元
　　“电蚂蚁”出自杭州约行新能源汽车服务有限公司。该公司总经理李岳峰告诉记者，“从这周开始，我们的第一批收费充电桩正式投入运营。”
　　首批投入使用的收费充电桩有65个，分布在下沙14个点。
　　昨天，记者来到下沙文泽路的地铁站附近，在一个快速公交站背后的收费停车位上，找到了6个“电蚂蚁”充电桩。它们看上去，很像市区常见的“咪表”。
　　“一辆电动汽车来这里充电，如果充满电，至少要三个小时，但一般情况下，大家都是‘补电’，所以每次充多少电，都是由车主自己决定的。”李岳峰握着充电桩的充电口，向记者进行演示。
　　他说，“电蚂蚁”的充电方式主要有两种：办一张充电卡或下载一个相关的App。“充电卡就好比油卡，直接在充电桩上刷一下就行；用App也非常简单，扫一下机器上的二维码就可以充电。”
　　“电蚂蚁”属于智能充电设备，减少了人工成本。这一点很重要，可以让每一次使用充电桩的成本降低。
　　“新能源汽车的充电电费是1元/度，外加运营商服务费1.3元/度。总共收费2.3元/度。”这是“电蚂蚁”目前的收费标准，前者是国家电网收的，后者是国家允许由运营商收取的。
　　“我考察过北京、常州等城市的收费充电桩模式，他们的收费标准比我们高。”李岳峰说，以一辆四座的电动汽车为例，通过“电蚂蚁”充满电约需20度电，一共收取46元。
　　记者了解到，电动汽车需要的电量，会因车型等情况而有所不同。有些微型电动汽车，只需10度电。
　　在现场体验中，记者发现了一些不足之处，新用户如果要使用这些收费充电桩，首先要去该App注册，然后才可以使用各类支付方式支付充电费用。而注册后，目前需要24小时后台验证。
　　“这个我们会慢慢改进。”“杭州约行”的工作人员表示。