全球新能源汽车发展趋势有三大技术变革：

第一是动力电气化技术变革深入发展。各类电动动力系统的技术已经全面开始商业化，包括我们认为很难市场化的燃料电池汽车也进入市场，所以我们认为今年电动汽车的技术真正开始产业化，而且始全方位产业化。
　　第二是结构轻量化技术变革。应该说电动汽车比传统汽车更需要轻量化，更能够平衡轻量化材料导致的成本上升，更能够带动轻量化的规模应用。
　　第三就是车辆智能化技术变革。车辆智能化技术变革包含了三个阶段。以驾驶员为中心的主动安全辅助系统阶段，以网络为中心的互联网汽车的阶段，以车辆为中心的自动驾驶汽车阶段。
　　今天讨论的主题是车、网和交通的融合。我们认为以电动汽车为储能终端的能源互联网、汽车物联网、信息互联网将会相互融合，就是说在人类历史上，第一次将能源、信息、物质这三个基本元素全部连起来，这是第三次工业革命的一个核心支柱。
　　技术变革的方向明确了，我们再看看国内新能源汽车产业发展的现状。我国以动力电气化为核心的新能源汽车技术及产业化取得重大进步。但仍有部分整车和核心零部件关键技术尚未完全突破，与国际领先水平相比仍有较大差距。产品成本和技术性能还不能完全满足市场的要求，社会配套体系和政策不够完善，发展依然受到诸多的制约。以电动汽车智能化和轻量化为代表的新兴技术发展迅猛，新一轮技术竞争压力越来越大。所以必须加快新能源汽车持续创新，推进我国汽车产业技术转型升级，这是我国科技发展的重大战略需求。
　　目前我们正在制定新能源汽车发展的“十三五”实施方案，主要分为分为四个层次，基础科学、系统集成、共性核心技术和集成开发与示范。下面我想结合今天的主题给大家介绍一下。
　　首先，国际汽车智能化技术现状与国内差距。应该说国际上智能汽车发展迅猛，主要的汽车厂商大概都会在2020年前后推出自动驾驶的技术。与之相比，中国的差距比较大，无论在技术水平、基础设施的规划、政策和测试规范等等方面都有很大差距。“十三五”期间我们将通过跨行业、跨领域的协同开发，尽快实现我国自主的智能驾驶汽车平台技术，应对国际上汽车技术的新一轮竞争。我们将建立起完善的智能型新能源汽车研发体系和标准法规体系，促进智能汽车整车和关键零部件的产业化。
　　其次，中国新能源汽车产业化的未来展望。我们希望在今年或者最晚明年能够达到一个目标：电动汽车的销量占到我们汽车总销量的1%左右，即20万左右的销量。当这个目标实现后，可以说，新能源汽车产业就进入到一个产业成长期。希望在2020年左右全新结构的轻量化纯电动轿车、燃料电池汽车、智能化电动汽车会先后进入产业化阶段。