遇到前方红灯，花红星不慌不忙把车停稳，轻轻踩住刹车，发动机即刻自动熄火，安静地等到绿灯亮起时，脚一抬，发动机又自动启动。作为常州首批配备“智能启停系统”的出租车司机，花红星直言“省了不少钱”，在一般路况下可节约10%的费用，而在拥堵路段中最高达15%，以1.8l的车子为例，300多公里的白班跑下来，能节约30元。
据悉，目前这种“智能启停”技术已经在常州公交线路b22和74路上推广应用，它由常州新能源汽车研究院研制，这也是国内首研成功的汽车智能启停系统。
汽车智能启停技术，省钱又环保
出租车司机，通常不是在接单中，就是在去接单的路上，对油耗和气耗尤为敏感。在试用智能启停技术1个月，常州外汽出租车司机花红星和他的另两位同行，都切实感受到智能启停技术带来的“绿色出行”。
有驾驶经验的人都知道，车辆怠速空转时耗油量更比行驶状态时大，同时因为燃料燃烧不充分，怠速过程中排放超平时20倍的污染物，所以有人戏谑“等红灯相当于慢性自杀”。而运用了智能启停系统的汽车，在停车时会自动关闭发动机，省钱环保效果在不经意间轻松实现。
花红星给记者算了一笔账：按一天10小时的行车时间计算，每天花在等红灯和堵车的时间就为3小时，怠速率达30%。在没装智能启停技术之前，夏天打空调情况下，平均气耗为0.55元每公里，在安装了启停技术之后，相同情况下，平均气耗0.45元每公里。同时，“越堵越省”，在一般路况下节约10%的燃气，在拥堵路段中可节约高达15%。“一天节约30元，一个月就是900元。”而因安装“智能启停技术”带来的成本增加，出租车司机不到3个月就可收回。
除了带给出租车司机直接经济收益，技术带来的隐形环保效应更是不可估量。发动机自动熄火后，尾气排放为零，降低了碳排放和噪声污染，减少碳排放率约为5%。目前“智能启停”技术已经在常州公交线路b22和74路上推广应用，不远的将来会逐渐在出租车上推广。
而这套智能启动系统由入驻常州新能源汽车研究院的江苏万伏新能源有限公司研制生产，这也是国内首次研制成功的汽车智能启停系统。
打造新能源汽车特色产业基地
汽车智能启停系统短期内在国内研制成功，产业化后将带来巨大的经济和社会效益，在它的背后是一个团队在支撑。它就是一个“高大上”的常州新能源汽车研究院。
常州新能源汽车研究院是由钟楼区政府搭建的平台，把新能源汽车领域的国家“千人计划”人才集聚在一块，形成电池、电机、电控等新能源汽车关键零部件产业链。常州新能源汽车研究院院长、千人计划专家费扬博士笑着说，在研究院内，以后一家企业拿一样零部件，拼一块就是一辆整车，直接开上路，成为具有新能源汽车整车集成能力的系统供应商，这就是我们的目标。
到目前为止，研究院共引进新能源汽车领域的各类人才38名，其中国家“千人计划”人才23名；研发和生产新能源汽车关键零部件项目89个，并与18家本土企业结合，如今已有23家企业入驻5万平方米的新能源汽车加速器，服务国内整车汽车厂包括一汽、东风汽车、上汽通用、众泰、吉利和北汽等。除此之外，产业园内还有企业为德国保时捷、宝马、奔驰等国际著名汽车生产厂家提供配套服务。
目前，研究院与同济大学联合共建“同济大学—常州新能源汽车联合研究中心”，在研究中心，记者看到已全部开放的电池测试实验室、电力电子系统测试实验室、动力系统仿真与通信测试实验室、车载信息与远程通讯实验室和电子制作室5个实验室，所有入驻机构都可以利用这一平台对产品进行检测和实验。在电力电子系统测试实验室和车载信息与远程通讯实验室两个实验室中，工作人员能实时监控到正在运行的汽车最新情况，为汽车厂商及相关企业及时提供完整的新能源汽车系统解决方案。
目前研究院已研发出飞轮混动系统和智能启停系统等“拳头”产品，有的并已开始产业化。另外，常州爱诺得新能源科技有限公司生产的石墨负极材料全部为上市企业中科英华配套；海科新能源研发的飞轮混合动力总成，已经和三一重工、南京嘉远电动车、众泰新能源等签订战略合作协议，并已完成了样车试制，年内即将路试。
作为“江苏模式”在全省推广
新能源汽车研究院花落常州，这与政府的支持以及处于“爆发期”的常州新能源汽车市场分不开。
常州曾是全国的“工业明星”城市，经过多年的发展，常州涉及的汽车零部件大大小小有上万家，但基本上都是“小而散”，怎样才能形成集聚效应？常州决定把新能源汽车列为战略新兴产业大力扶持，新能源汽车研究院应运而生。
近年来，常州市相继出台了加快新能源汽车推广应用的意见等多项政策，明确市级财政对购车及充电设施建设补贴标准和办法、充电服务价格收费标准等。市级财政每年安排2500万元专项资金，对购买新能源汽车和建设充电设施进行补贴，加快了新能源汽车的推广速度。同时在原有雄厚的汽车后市场产业和装备制造产业基础上，又引进北汽新能源汽车、众泰汽车、东风汽车、西门子电机等一批领先企业，并立志打造成全国乃至全球新能源汽车产业发展高地。2014年度，常州已累计推广应用新能源汽车1329辆，提前并超额完成2013-2015年累计推广1100辆的目标任务。
研究院先后被评为市级公共技术服务平台、江苏省新能源汽车特色产业基地、江苏省产业技术研究院、江苏省创新团队，被省委组织部、人才办作为“江苏模式”在全省推广。
费博士表示，如果2014年被称为新能源汽车元年的话，2015年新能源汽车更以势不可挡之势进入了发展的快车道，同时新能源汽车也成为各行各业关注的热点，常州新能源汽车研究院为了助推常州新能源汽车的发展，扎根常州、心系常州、与常州的新能源汽车产业共成长。
