昨天，北汽新能源莱西基地总装车间投产， 首批1000辆纯电动小轿车正式交付，为“青岛制造”再添浓墨一笔。这车到底长啥样？将带给我们怎样的驾乘体验？一台电动车和普通小汽车有什么区别？青岛新闻网今天上午独家试驾了北汽EV150，为您揭开“青岛神车”之谜。
外观不俗 车内配置丰富
青岛新闻网记者今天一早就来到了北汽新能源青岛唯一一家4S店，位于崂山创智谷的北汽特锐德新能源汽车销售中心。特锐德，名字很熟悉，中国创业板上市公司第一家，青岛本地新能源领军企业。一问才知道，北汽新能源车的充电设备全部由特锐德提供，同时特锐德也是北汽新能源山东地区的销售总代理。
昨天下线的车型为北汽新能源EV和EY系列，具体型号为EV150和EY150，两者唯一的区别是前者两厢，后者三厢。E代表动力来自电力，150代表续航里程。据销售人员介绍，目前店内热卖的车型是两厢的EV150，和昨天莱西下线的同款。由于国家免收新能源车的购置税，整车包牌价格为84800元。店里以前的车源来自北京工厂，今后青岛销售的现车将全部由莱西工厂提供。
这是一款外形讨巧的小车，造型流线，腰身简洁明快，前脸科技感十足，还装备了帅气的透镜大灯。虽然定位A0级入门小车，但它的空间不俗，记者身高185cm，坐在里面并没觉得局促。车内配置齐全，导航、多功能方向盘、天窗、旋钮式换挡器，应有尽有。与传统汽车不同，这辆电动车上没有油箱，油箱盖的位置被充电插口取代。前机舱里也没有了发动机，取而代之的是一台发电机。
除了外观的不同，销售员刘献凯还介绍了其他看不见的不同，他说：“这车实际上已经没有变速箱了，加速减速全靠电流大小。原来的油门踏板样子没变，但实际上换成了电门，轻踩轻跑，用力踩就急加速。”
试驾有惊奇 时速轻松飙到120公里
样子不多说，马上试驾。坐进试驾车，用钥匙启动，没有了传统汽车轰隆的启动声音，很安静。一扭钥匙，车就已经蓄势待发了。
说到驾驶感受，其实和普通自动挡汽车差别不大，一样的启动、加速、减速、刹车。加速过程很平顺，没有明显的顿挫感，非常像无级变速的CVT车型。
试驾路线是青银高速青岛段，经过测试，0到60公里加速耗时5秒，数据惊人；0到100公里加速，12至13秒，较为平庸；而记者并没有刻意剧烈驾驶，小车还是很轻松地达到了120公里的高速公路最高限速。
充电偏慢 相关配套路漫漫
试驾过程让人惊喜，剩下的就是充电问题了。青岛新闻网记者驾车驶进了特锐德位于崂山区滨海大道旁的大本营，里面有国内最先进的新能源充电技术研发中心，这个机构还有一个特别有趣的名字，叫“特来电”。
据了解，每个购买电动车的车主，厂家都会为其安装普通充电装置。这种装置是免费提供的，但需要固定在墙壁上，对车库位置、电源供应等要求较高。换句话说，如果没有车库，或者车位不挨着墙壁，那就很难安装充电桩。“特来电”工作人员介绍，这种充电桩充满速度很慢，充满电足足要6到8个小时。而目前，全社会加紧建设的公用充电桩则力量强大，30分钟即可充满80%的电，车主在现场用手机APP交电费即可。
“特来电”新能源基地的一位技术人员介绍说：“目前我们正在青岛地区大范围建设公用充电桩，今后的目标是，高速公路有加油站的地方就能充电。但目前为止已经启用的公用电桩确实太少了，我们特锐德厂区里有，奥帆中心有，香港中路农行有，银川路油猴有，还是太少了。所以大家最近上高速还是要谨慎，确保往返距离在续航里程之内。理论上150公里，一般匀速能跑170公里，放心吧。”
百公里耗电15度，按民用每度0.55元计算，行驶一百公里费用不到8元。从此告别换机油，小保养检查费200元。这样一款魅力十足的新能源小车就这样低价来袭了，你动心了吗？
你现在会买电动汽车吗？
采访中，青岛新闻网记者发现，对于价格低廉的新能源车，市民的看法不一。
市民李小姐刚拿到驾照，她说：“我购车，目标价位是上路10万，这个小车的确很合我胃口。但我目前每天坐公交，买车就是想周末、假期自驾出去玩。续航能力不足，公共充电桩建设需要时间，那这车买回来基本只能在市内开。虽然是零排放，但给城市造成拥堵也是麻烦事儿。像我这类车主，如果不让我出远门，我还是等着坐地铁吧”
市民唐先生是老司机，也是一位环保达人。他拥有一辆原装进口的四驱小汽车，油耗偏高，一直考虑换车，而新能源汽车他很关注。他说：“我目前这部车三十几万，再换车的话档次肯定还是想升一升的，因此这种入门级的电动车打动不了我，而特斯拉上百万我又买不起。但我看好前景，虽然续航能力和充电问题还很麻烦，我依然还是想支持新能源，如果今后车型档次上来了，充电续航方便了，我一定买。”（青岛新闻网记者 庞为）
这是一款外形讨巧的小车，造型流线，腰身简洁明快，前脸科技感十足，还装备了帅气的透镜大灯。
昨天下线的车型为北汽新能源EV和EY系列，具体型号为EV150和EY150，两者唯一的区别是前者两厢，后者三厢。E代表动力来自电力，150代表续航里程。
前机舱里也没有了发动机，取而代之的是一台发电机。
车内配置齐全，导航、多功能方向盘、天窗、旋钮式换挡器，应有尽有
小车空间不俗，记者身高185厘米，坐在里面并没觉得局促
说到驾驶感受，其实和普通自动挡汽车差别不大，一样的启动、加速、减速、刹车。加速过程很平顺，没有明显的顿挫感，非常像无级变速的CVT车型。
试驾路线是青银高速青岛段，经过测试，0到60公里加速耗时5秒，数据惊人；0到100公里加速，12至13秒，较为平庸；而记者并没有刻意剧烈驾驶，小车还是很轻松地达到了120公里的高速公路最高限速。
每个购买电动车的车主，厂家都会为其在家中车库安装普通充电装置。这种装置是免费提供的，但充满电足足要6到8个小时。
目前全社会加紧建设的公用充电桩则力量强大，30分钟即可充满80%的电，车主在现场用手机APP交电费即可。
