在地方保护主义的背景下，电动车销售面临诸多困境，但北汽新能源股份公司（下称“北汽新能源”）却取得了突破。

8月20日，北汽新能源莱西基地总装车间正是竣工投产，该基地建设用地380亩，于2015年3月底完成，2015年底达到5万辆的产能。项目一二期总投资约50亿元，力争2020年达到20万/年产能。

投桃报李，新工厂所在地，青岛市政府、莱西市政府、青岛特锐德公司分别采购北汽新能源纯电动车200辆、100辆、700辆。

北汽新能源股份公司总经理郑刚在接受《第一财经日报》记者采访时指出，新工厂选址青岛有两个方面的原因：山东是低速电动车大省，有消费电动车的基础；其次是青岛给出了到2020年政府电动车补贴不退拨的承诺，而国家的补贴2015年之后就将逐步退拨。

今年1-6月北汽新能源销量为6223辆，占全国纯电动乘用车市场份额的23.1%，其中对私销售比例高达83%，预计全年总销量将超过20000辆。

根据规划，北汽新能源到2020年的总产能将达到50万辆，除了现有的北京、莱西基地外，北汽新能源第三基地将落户江苏常州，而按照郑刚的规划，该公司到2020年的产量将达到25万辆，2025年争取达到40万辆。

面对记者的质疑，郑刚表示，中国电动车市场从2014年开始真正进入私人消费阶段，北汽新能源能够完成预期目标将基于三大利好条件。

首先中国汽车市场迎来了快速发展的时期，今年全国实现10辆纯电动车的销售靠谱，未来五年实现年复合增长70%没有问题。做好产能准备是北汽新能源继续引领在纯电动市场发展的战略。

其次是国家支持新能源发展的战略没有变，在宣布直接的财政补贴逐步退出的同时，政府还会出台一些市场手段来刺激新能源消费，北汽新能源得到的消息是，新政将在年底出台，并在明后两年大规模铺开。

最后，从北汽集团的发展战略来看，过去的20年时间，北汽是以合资品牌为主，未来北汽将以新能源汽车为战略，推动商用车、乘用车多平台车型的集体发力。

为完成产能布局和销量目标的达成，郑刚还表示北汽新能源还将利用北汽自主品牌在全国12个基地的产能，如广东广州、河北黄骅、云南瑞丽等，目前已经有两个基地改造完成。盘活资源，推动北汽新能源电动车在全国各地市场的销售。

郑刚表示，截至目前，北汽新能源已在全国所有有新能源财政补贴城市进行销售，采取的是轻资产重共享的方式。“如果当地政府有一些不支持的政策，我们 会积极与其沟通，拿出解决方案”，“我们每进入一个城市都是与我们的合作伙伴一起，包括充电桩公司、分时租赁公司、售后服务公司等。“我们很快就会有一个 大举措，在南方的一个省跟一个大伙伴合作，将当地电动车市场垄断性的全部拿下。”