大家都知道混合动力车型省油，但对其技术的实际应用情况并不了解。其实混合动力车不只是省油，用起来还省心、省保养。

答疑解惑

混合动力是如何实现省油的？

雷克萨斯全混动车型采用的油电混合动力系统由汽油机和电动机组成，而且雷克萨斯全混动车型的电池，并不需要充电。

这要从汽油发动机讲起。汽油发动机就是一个能量转换器，把汽油燃烧后产生的热能转化成了动能（就是车辆的速度）。现在城市交通拥挤，驾驶者经常要加速和减速，对于普通动力汽车而言，每一次制动减速中，车辆的动能在刹车盘上又转化成了热能散发到了空气中，这就意味着能量的浪费。如果要车辆恢复原来的速度（动能），就需要燃烧更多燃料来补充浪费的动能，塞车路况车辆油耗高就是这个原因。因而，减少能量的浪费也就意味着降低了车辆的油耗。

如何减少能量的浪费？雷克萨斯全混动系统的一个重要组成部分就是制动能量回收系统，这样，每一次制动过程中的大部分速度动能都没有转化成热能而浪费，而是转化成了电能（雷克萨斯全混动系统使用的电能就是这么来的），成为混合动力电动机的能量来源。

采用了混合动力技术的车型使用上有麻烦吗？

混动车型需要保养的部分和普通动力车项目基本相同，主要是汽油发动机以及相关系统的保养，而电动机、镍氢电池以及制动能量回收系统不需要保养。

雷克萨斯全混动系统使用镍氢电池，其最大的特点是电池没有记忆效应，合理的使用方式也可以极大延长使用寿命，避免过度充电和放电是一个关键。雷克萨斯全混动管理系统解决了这个问题，通过控制系统监控避免电池过度放电和充电，最终可充电次数比过度放电使用次数提升了数十倍。

实际能使用多长时间？有一个关于丰田普瑞斯混动车型（其与雷克萨斯全混动技术原理和技术大致相同）的例子，2001年加拿大温哥华首次选用普瑞斯混动车型做出租车，到2011年，全城出租车中90%都是普瑞斯，很多总行驶里程都已超过了100万公里。加拿大电视台曾对这些出租车做过调查，调查结果显示，丰田普瑞斯出租车在行驶70万公里左右时第一次更换电池。如果普通家用车年均行驶里程为3万公里，使用20多年后才需要首次更换电池，有多少家用车会使用20多年呢？