黄宏生曾一手创办了如今妇孺皆知的创维集团，2011年，他正式入主南京金龙客车制造有限公司。当年的南京金龙资不抵债，如今的南京金龙不仅扭亏为盈，其2014年纯电动客车产销量已跃居国内全行业第二，今年1-7月份产销量达1400辆，为寒冬中的车市注入了一剂强心针。

对话创维集团创始人、南京金龙客车董事长黄宏生

“十三五”期间，新能源汽车将成为中国汽车工业的主要发展方向，受国家政策的引导，各家汽车企业都会不断加大新能源的投入，新兴企业将不断涉入这一充分竞争的市场。新能源汽车技术高速发展，特别是动力电池，燃料电池，电机和电控技术的发展，将引导新能源汽车产品更加贴近客户需求。智能驾驶技术也会迅速发展，行业面临转型升级的历史机遇。对新进入者来说，也预示新的发展机遇。

黄宏生与媒体交流时坦言，南京金龙从代工厂发展而来，通过资产重组，抓住了新能源汽车发展的有利时机，目前成为了国内新能源客车领域特别是纯电动客车领域的领先企业之一。但目前所在的市场面临着新能源地方政策不明朗、以及如何解决纯电动产品质量的可靠性等危机。“同在一个地方，相邻的新能源汽车厂家面临的待遇却截然不同”，黄宏生流露出了一种无奈。

但黄宏生的雄心壮志很明确——“以特斯拉为榜样，成为世界级的新能源综合汽车企业！”在十三五期间拥有整车制造基地3～5家，参股或控股动力电池，电机和电控领域，掌握核心技术；拥有传统动力总成制造能力，核心零部件企业3～5家，带动1.5万个就业岗位。在“十三”五期末，总投资100亿元，商乘并举，年产新能源汽车20万台，形成200亿元产值，利税超过20亿元；掌握新能源核心技术，带动1000亿元新能源供应链的形成，跻身国内新能源汽车主流综合厂商。

为此，他在南京金龙制定了一系列的人才培养，技术研发，市场推广以及海外拓展等战略。“我们有家电的经验，十几年前没人相信我们会超越索尼、松下等品牌，但经过了十几年的奋斗，我们最终超越了索尼。”他说，行业不同，道理相通。现在的汽车产业和当年的家电一样，基本是外资和合资品牌的天下。但随着自主品牌技术的增强，国人对自主品牌的认可度提高，将来自主品牌汽车将有巨大的机会。而且清洁环保的新能源车的故障率也远低于燃油车，未来新能源车取代燃油车就成了大事所趋。

在黄宏生看来，地理位置优越的南京是吸引他在陌生领域二次创业的一个重要因素，目前南京也仅存有南京金龙这一家属于南京的汽车企业。黄宏生说“南京高校科研资源丰富，立足南京，我们将会和国内各大名校开展产学研合作，形成在环保、节能、安全等方面的核心优势。我相信南京很可能成为新能源车领域的领先创业城市。”

黄宏生坚信未来的南京金龙将立足南京，打造成一个世界级的新能源汽车基地，重振南京汽车产业的光荣。