往年的5-8月都是美国电动车市最旺的时候，可是今年却换了人间，刚刚出炉的8月销售数据再泼一盆冷水，总共才卖了 8972辆，比去年同期少了3200辆，这样一比，25%的降幅简直可以说是美国电动汽车市场末日来临，随着劳工假期即将到来，预计9月份也不好不到哪里 去，分析人士预期美国的整体新车销售可能不那么活跃。

这几个月美国市场持续低迷，与多个品牌的电动车型周期换代脱不了关系，几乎成了 影 响消费的重要因素。第一代雪佛兰沃蓝达(Volt)和丰田普锐斯Plug-In都在清理最后的库存，老款日产聆风(LEAF)的销量也大不如去年8月，总 体而言，这是一个青黄不接的时刻。此外，油价下跌也影响到电动汽车市场的销量。

8月份，日产聆风一共仅卖出1393辆，前8月累计销售12383辆，这比去年同期的18941显著减少，反映出车型衰老不能吸引更多消费欲望。 2010年上市的现款聆风还要在短期内支撑市场，但日产已决定给现款聆风进行一次小改，重点是电池和续航表现，升级后的新车将在2015年底前推出。而雪 佛兰沃蓝达8月交付1380辆，今年前8个月总共交付8315辆。

这两款老车型在9月份都有可能发布新车消息，2016款聆风可能在未来30天内发布新车细节，全新一代续航更长的沃蓝达插电式混合动力车也可能在9月底前上市。

6 月初，小改聆风的传闻就已出现，新款聆风将推出两种锂离子电池容量选项，一个是现在车上搭载的24kWh，第二个是增加25%的30kWh锂离子 电池，美国EPA行驶里程评级将从原来的135km提升到176km，大幅提升车辆实用性。全新2016款沃蓝达已在通用汽车底特律哈姆特拉米克组装厂试 产，最早预计9月首先在加州上市，其他地区在秋季陆续销售。新一代沃蓝达外观经过重新设计，以更流畅的线条及更细腻的细节呈现出截然不同的风貌。整体与老 款相比更年轻、更运动化。动力部分也全面革新，1.5L四缸引擎、电动机及18.4kwh锂离子电池，组成全新的Voltec动力系统，这套系统的进步不 仅重量比过去更轻，还提升了12%的效率。并可在纯电模式下行驶80km的距离。

但是，这两款车型要全面运抵美国的经销商，最终要等到12月，市场届时再次进入冬季历史低迷期，市场销量能否大幅增加仍不可知。

与往常一样，特斯拉汽车公司拒绝公布其月度销售情况，原因是有时候其他人会用不准确的信息来源公布汽车出货量数据。而且也不能简单把其季度数据除以3来 获得月度数据，只能从特斯拉在北美和世界其它地区的交付情况判断。8月份，特斯拉要为即将上市的ModelX型做好准备，新的90kWhModelS也正 从弗里蒙特工厂下线。但是8月14日，工厂遭遇停电事故，直到17日才恢复生产，不知道这是否会影响到8月的产量，从8月下旬开始到9月中旬是集中交货 期。此外，特斯拉在世界其他地区市场的交付量可能比美国多，预计美国只交付1300辆。到9月，美国的交付量增加，预计特斯拉全球第三季度的交付可能会达 到11500辆。

宝马i3八月的销量是792辆，今年前8个月共销售6183辆。这款车自去年5月在美国市场上市后，已累计销售约12300辆。

大众e-Golf八月份在美国卖的相当不错，381辆，创了年内第二好成绩，上市累计售出2212辆。日前大众汽车针对美国市场对车型进行了更新，新增 SE车型可选，与LimitedEdition、SELPremium两种车型共存，不过扣除美国联邦税收抵免后，价格仍不具竞争力。因此，大众新增SE 车型的目的就是下调售价，使e-Golf可以和聆风一同竞争。e-GolfSE的起价只要29815美元(扣除820美元运费和联邦税收抵免后)。e- GolfSE的这个价钱比聆风S车型的29860美元低了45美元之多。

另一个不公布月度销量的“特斯拉”就是菲亚特500e，从申请退税的数据分析，预估菲亚特500e卖出610辆。

插电式混合动力车方面，老款丰田普锐斯Plug-In已经停产，8月的销量继续减少至344辆，这是2012年2月上市以来的最低水平。最新消息称，全新2016款车型可能要等到今年年底才能推出，此前几个月仍以清库存为主。

福特FusionEnergi插电式混合动力中型轿车和C-MAXEnergi紧凑型两厢插电混合动力车的销量分别售出949辆和723辆，均比7月温 和提升，前者的车内空间和载物空间更大，因此销量稍多。二者今年前8个月的累计销量分别为6091辆和4959辆，低于去年同期。