对于汽车工业来说，1886年可是不同寻常的一年，这一年，德国人卡尔·奔驰用一辆“木头车”拉开了汽车工业的序幕。谁也不曾想到，当年这辆仅仅0.9马力，在当时能以“令人窒息”的18Km的时速行驶的三轮汽车，最终却拉动着整个人类一个多世纪向前发展。同样也让人没有想到的是，10年前在汽车行业还是“小角色”比亚迪，10年之后，竟然连续三次，在新能源汽车行业引领从业者，继5月、6月两个月击败其它竞争对手之后，7月份，比亚迪又一次打败日、德、美等传统汽车巨头，站在了全球月度销量榜首的位置上，市场份额也进一步攀升至10%，换句话说，全球每卖出10辆电动车，其中就有一辆来自——比亚迪。

7月全球电动汽车销量排名

汽车强国梦承载着中国一代又一代的汽车人太多太多的辛劳与汗水。10年历程，比亚迪亲历了中国汽车工业的黄金发展十年，相较于2000年初，中国汽车保有量的10几倍疯狂增长，所有的汽车企业在贪婪地享受着市场红利的同时，也给一些城市尤其是大城市带来了环境污染的一系列问题。发展了一百多年的汽车工业，汽车这个市场宠儿，在进入21世纪后，第一次如此大规模的面临着来自各社会的质疑。仿佛一夜之间，所有的人都意识到，汽车已经走到了能源与环境问题的对立面，发展新能源汽车或许才是解决这个问题的最终答案。

正如电影“Who Killed the Electric Car”中所反映的那样，尽管在历史上命运多舛的电动车，遭到百年传统汽车巨头一次又一次联合绞杀，但终将阻挡不住新能源汽车发展的脚步。在全球节能减排、环境保护的大背景下，发展新能源汽车已经成为各国的共识。“求木之茂，必先固其根”，所有的汽车行业从业者已然达到共识，要想实现电动汽车的“弯道超车”，核心技术自然成为汽车强国的重中之重。

依托强大的铁电池技术，比亚迪早着先机，并最终形成7+4的发展战略。继比亚迪秦之后，今年6月份推出的比亚迪唐，再一次成为新能源汽车市场追捧的爆品。从第一辆电动车交付给深圳纯电动出租车队使用，用了仅仅不到5年的时候，比亚迪就从行业一个默默无名的小角色，连续三个月成为全球新能源汽车行业霸主。而困扰着汽车行业100多年的汽车尾气污染的噩梦，在真正意义上得到解决。随着比亚迪宋、元等一系列新能源汽车的逐步上市，相信中国的新能源汽车力量，也将在全球汽车行业占据着话语权。