合肥市昨天上午举行电动出租车同价联动方案征求意见会，公布了合肥市电动出租车同价联动方案，拟将电动出租车公里租价由每公里1.4元调到1.6元，并将实现电动出租车与燃气出租车同价运行、同价联动，以促进出租车市场公平有序运行，推广新能源汽车使用。最终调整结果将结合征求意见会参加人和社会各界的主要意见基础上后另行在媒体公布。

电动出租车成本算一算

据介绍，目前合肥市电动出租车由合肥和瑞出租车有限公司(以下简称“和瑞公司”)一家开展营运。截至2015年6月合肥市实际已投放营运的电动出租车有470辆。其中200辆车采取“单人单车”的营运模式，其余270辆车因充电桩建设配套不足等原因，采取“单人双车(一主一备)”的模式营运；按政府规定上缴的承包费为4300元/月。电动出租车营运时间规定为“07:00-21:00”。在既定营运时间范围内，驾驶员可根据实际情况对充电和营运时间进行安排和调整。但“单人单车”营运模式的电动出租车每日至少必须快速充电1.5次(充满约2.5小时)才能满足继续营运需求。“单人双车”营运模式的电动出租车可中途换车后继续营运。经合肥市物价局价格成本监审局调查测算，目前合肥和瑞出租车有限公司电动出租车单车年营运总成本为131702元，单位公里营运成本为1.46元/公里。

出租车将同城同价

据了解，目前执行的电动出租车价格是2012年9月份制定，当时电动出租车尚未投用。根据规定，电动出租车营运时间为7：00~21：00，运价参照当时燃气出租车价格，起步价为8元/2.5公里，车公里租价1.4元，等时费、空贴费、夜间补贴均按燃气出租车标准收取。但近两年由于车用天然气价格提高，燃气出租车运价车公里租价部分上调了两次，排量1.3升及以上车型车公里租价已调整为1.6元/公里。由于2012年的相关文件规定电动出租车价格不实行运价与车用天然气价格联动机制，因此电动出租车公里租价仍然保持在1.4元/公里的水平。经营者代表和瑞公司史泽民介绍，电动出租车成本与燃气出租车优势削弱，加上公里租价比燃气出租车低，公司虽然降低了承包费，且承担了电池更换等费用，但电动出租车驾驶员月收入仍比燃气出租车驾驶员普遍低20%左右，故而公司建议提高电动出租车公里租价。昨天物价部门公布的方案如下：电动出租车起步基价维持不变，依然为8元/2.5公里；车公里租价与等时费、空贴费、夜间补贴与排量1.3升及以上车型燃气出租车同价。电动出租车与燃气出租车同步实行车公里运价与车用天然气价格联动。方案中最大的变化是，电动出租车公里租价由现在的1.4元/公里上调至1.6元/公里，并且与燃气出租车同步实行车公里租价与车用天然气价格联动机制。

期望电动车配套设施跟上

在昨天的征求意见会上，有人大代表、政协委员、专家学者、消费者、出租车驾驶员、出租车公司及相关政府部门人士等参加，发表了对方案的意见和建议。参加人大多赞同电动出租车公里租价由1.4元/公里调整到1.6元/公里，认为能促进新能源汽车发展。也有参加人建议，合肥市对充电桩等电动出租车的配套服务设施建设要尽量跟上，方便电动车充电，让电动出租车更好地为市民服务。据了解，征求意见会后，物价部门将综合参加人的意见和建议，形成正式调整方案并报请市政府批准后公布执行。