新能源汽车市场在今年又有明显进步，工信部发布的数据显示，8月，我国新能源汽车生产2 。45万辆，同比增长近4倍。2015年1-8月，新能源 汽车累计生产12 。35万辆，同比增长3倍。尽管新能源车的发展依然面临着诸多障碍，尤其是充电问题，但目前无论是国家相关部门还是企业，都在加码充电 桩市场，希望能扫除这“最后一公里的障碍”。有消息人士透露，充电桩新国标有望在9月正式发布，根据新国标，未来不同车型充电插头的标准是一样的，新能源 汽车充电桩有望走上规范化、一致化道路。

企业加码充电桩项目

继特斯拉之后，宝马也在加码充电桩网络。

9 月7日，宝马中国正式启动其即时充电T M （ChargeN ow ）项目，根据规划，截至2015年年底，将在北京、上海、广州、深圳四个城市建设 500个即时充电T M充电桩；到2016年年底，这一数字将翻倍。宝马新能源汽车用户使用即时充电T M卡，可以实现充电服务的自动计费和扣费功能。车 主通过B M W车载互联驾驶系统、“B M W i远程控制”A PP，或“BM W即时充电T M”A PP，或登录即时充电T M网站，可以找到距 离最近的充电桩，并了解充电桩的实时使用状态。

除了特斯拉、宝马外，很多充电桩公司也在发力一线城市的公共充电设施。今年4月底， 广州高德置地春广场便启用3个能为所有电动汽车充电的充电桩，而充电桩建设方———依威能源集团总裁陈振雄告诉南都记者，今年该公司希望在广州建成至少 300个充电站，地点将设在商场、小区、办公楼等公共区域，车主还可以用手机A PP软件实时查询附近充电桩位置并预约充电。

充电桩标准有望统一

虽然车主购买电动车后，可以在自家停车位安装充电桩，但在中国一线城市，车主购买停车位的比例并不高，因此充电难成为新能源车发展大路的一大路障。

种种迹象显示，在公共场合建立充电桩，有望成为扫清这“最后一公里的障碍”，近期无论是车企还是专业充电桩公司，都在发力这一市场，如果未来车主充电跟加油一样方便，那么电动车的普及率将会大大提高。

但 目前充电桩建设遇到标准不统一的难题。各厂家推出的数十款新能源车采用的充电标准均自行拟定，充电桩存在着5种标准，包括C H A deM O快充插 座、C om bo插座、T esla插座、M ennekes快充插座以及CEE标准充电。有充电桩公司内部人士告诉南都记者，现在直流充电桩面临的问 题比交流式大很多。

这一难题有望在近期得到解决。北京市科委双新处处长许新超在8月初对媒体表示，充电国标的修订工作已基本完成， 开始征求意见。有消息人士透露，新国标有望在9月份正式发布，而根据新国标，未来不同车型充电插头的标准是一样的，新能源汽车充电桩将走上规范化、一致化道路。